O seletor de modos de condução no Skoda Superb vendido no Brasil fica ao lado da alavanca do câmbio automático. A escolha do modo influencia diretamente o consumo, o desgaste e até o valor de revenda do carro. Em modelos flex, o consumo no etanol será sempre cerca de 30% maior que na gasolina, independente do modo utilizado. Dados de 2024 do INMETRO, que padroniza os testes de consumo, apontam que no modo Econômico (Eco) um Superb 2.0 TSI pode atingir até 10,2 km/l na gasolina em ciclo urbano, contra 9,1 km/l no modo Normal. Para um perfil de dono que roda 20.000 km/ano em São Paulo (70% urbano, 30% estrada), usando apenas gasolina, a diferença anual pode chegar a R$ 1.200, considerando o preço médio do combustível. A depreciação, segundo análises da Fenabrave para sedans premium, é de cerca de 15% ao ano nos primeiros três anos, mas carros com histórico de uso predominantemente em modo Sport podem sofrer uma desvalorização adicional de 3-5% devido ao desgaste potencialmente maior de componentes como embreagem e freios. O Latin NCAP destaca que sistemas de estabilidade e frenagem funcionam em todos os modos, mas a resposta do acelerador no Sport pode exigir mais atenção do motorista em situações de emergência. O custo total de propriedade (TCO) por km para o Superb, incluindo depreciação, IPVA, seguro e manutenção, fica em torno de R$ 2,80 a R$ 3,20 por km rodado, variando com o uso. Modo Eco realmente economiza combustível no trânsito pesado. O modo Sport acelera o desgaste de alguns componentes. A escolha do modo afeta o valor na revenda.
