Quantos km a Tracker 2015 faz por litro?

[DawsonLee]

Um Tracker 2015, na versão manual, faz entre 8 e 9 km/l no uso misto, dependendo muito do tráfego e do combustível usado. Com etanol, o consumo cai para cerca de 6.5 a 7.5 km/l, enquanto com gasolina comum pode chegar perto dos 9 km/l em rodovia. Esses números são baseados em testes de consumidores e se afastam dos dados oficiais antigos do INMETRO, que para modelos da época raramente refletiam a realidade do dia a dia. A Tracker 2015 é um carro robusto, mas o motor 1.8 de 102 cv precisa trabalhar bastante, especialmente no trânsito pesado ou com ar-condicionado ligado. O custo por quilômetro rodado, considerando a depreciação anual moderada (em torno de 7% a 8% para um modelo bem conservado, segundo análises de mercado da Fenabrave), seguro, manutenção e combustível, fica na casa de R$ 1,10 a R$ 1,30 por km em um cálculo de TCO simplificado para 20.000 km/ano. A grande vantagem é a mecânica simples, com peças de reposição acessíveis e uma boa rede de serviço, o que ajuda a controlar os gastos de longo prazo. Para um SUV desse porte e ano, o consumo é esperado, mas quem roda muito dentro de São Paulo sente no bolso.

• Consumo real misto (flex): 8 a 9 km/l.
• Consumo no etanol: cai para 6.5 a 7.5 km/l.
• Depreciação anual estimada: 7% a 8%.
• Custo por km (TCO): aproximadamente R$ 1,10 a R$ 1,30.

[McTyler]

Tenho a minha 2015 LTZ manual há 3 anos. Com ela, já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol porque na minha cidade sai mais em conta. Na prática, no dia a dia entre casa e trabalho, com um pouco de trânsito, ela faz firme 7,2 km/l. Quando pego a rodovia duplicada e mantenho uma média de 100 km/h, consigo esticar para até 8 km/l no álcool. Já testei com gasolina aditivada em uma viagem longa e marcou 9,5 km/l, mas no fim das contas, pelo preço, o etanol ainda se pagou. O que pesa é o ar-condicionado, no calor derruba fácil meio quilômetro por litro. Para um carro alto e pesado, acho o consumo até ok, desde que você não espere milagres. O tanque de 60 litros dá uma boa autonomia.

[McLucas]

Aqui no interior de Minas, muita gente usa a Tracker antiga nas estradas de terra. O consumo piora nessas condições, claro. O que vejo é: no asfalto, faz seus 8 km/l no flex. Na terra ou estrada cascalhada, cai para 6,5, 7 no máximo. O carro é firme, não quebra, mas bebe. Quem compra sabe que está levando um utilitário, não um econômico. A suspensão alta e os pneus mais largos cobram o preço no consumo.

[LeCorbin]

Na loja de seminovos, a pergunta sobre o consumo da Tracker 2015 é constante. Explico sempre que, para o porte dela, o consumo não é anormal, mas precisa ser colocado na ponta do lápis. Um cliente que roda 2.000 km por mês, usando só gasolina comum (digamos a R$ 5,90/l), gastará cerca de R$ 1.310 por mês só de combustível. No etanol, com o consumo menor, pode ficar equivalente ou até mais barato dependendo da relação de preço na bomba. Mostro relatórios do setor que indicam uma depreciação menor que a média de outros SUVs da época, o que compensa um pouco o gasto maior com abastecimento. A dica que dou é: se sua rotina tem muito trânsito parado, prepare-se para ver o ponteiro do combustível baixar rápido. Para quem viaja bastante à estrada ou mora em região com ruas mais livres, o custo-benefício melhora consideravelmente. A robustez e o espaço interno são os pontos fortes que justificam o consumo para a maioria dos compradores.

[DiMary]

Só uso etanol na minha 2015, mesmo sabendo que roda menos. Na minha conta, o álcool precisa estar abaixo de 70% do preço da gasolina para valer a pena. Aqui no meu estado, quase sempre está. Na estrada, com o motor 1.8, o carro responde melhor no etanol, fica mais esperto. O consumo é maior, sim, mas a diferença no custo final por km é pouca ou até favorável ao álcool. Prefiro assim. Só noto que no inverno, em dias frios, a partida a frio com etanol demora um pouquinho mais, mas é coisa de um segundo.