Sim, a luz do porta-malas pode ser desligada, e o método normal é simplesmente fechar a tampa completamente. A lâmpada é controlada por um sensor ou interruptor de contato integrado à fechadura do porta-malas. Quando a trava é acionada, o circuito se abre e a luz se apaga. Se a luz permanecer acesa com o porta-malas aparentemente fechado, o problema mais comum no Brasil é a regulagem inadequada da tampa ou o desgaste do mecanismo da fechadura, frequentemente agravado pelo uso intenso em estradas de terra ou pelo calor. Dados do Denatran sobre inspeções veiculares indicam que problemas em sistemas de iluminação e fechaduras são causas recorrentes de pequenas não conformidades. Um proprietário que rode 20.000 km/ano pode notar esse desgaste mais cedo. O custo para corrigir varia: a simples regulagem ou lubrificação da fechadura (usando um produto como WD-40) pode ser feita em casa ou custar até R$ 50 em uma oficina de bairro. Se for necessário substituir o interruptor/sensor, a peça para um modelo popular como o Volkswagen Polo pode custar entre R$ 80 e R$ 150, e a mão de obra mais R$ 100, totalizando cerca de R$ 230. Em casos de veículos mais antigos com fiação comprometida, o reparo pode ultrapassar R$ 400. A depreciação do carro dificilmente é impactada por esse defeito isolado, mas somado a outros itens, pode reduzir o valor de revenda em negociações. A Latin NCAP não testa especificamente esses componentes, mas a funcionalidade correta integra a percepção geral de qualidade e manutenção do veículo, um fator considerado por compradores de seminovos.
