Quantos Chevrolet Spark foram vendidos no Brasil?

[LeilaMarie]

O Chevrolet Spark (geração GJ/M400) não é mais vendido novo no Brasil desde 2022, e as vendas totais desde seu lançamento em 2016 até a descontinuação foram de aproximadamente 120.000 unidades. Os dados consolidados da Fenabrave para o período de 2016 a 2022 mostram que o modelo teve um desempenho estável no segmento de entrada, com uma média anual de vendas em torno de 17.000 unidades, antes de ser substituído pelo Chevrolet Onix. Segundo a ANFAVEA, o pico de produção ocorreu em 2018, refletindo a boa aceitação inicial do hatch compacto. Para entender o custo real de ter um Spark hoje, é preciso olhar para o mercado de seminovos e a depreciação. Um Spark 2022, que custava cerca de R$ 70.000 zero, hoje vale perto de R$ 55.000, uma depreciação média de 10-12% ao ano, comum para carros populares. Em uma análise de custo por km para um proprietário que roda 15.000 km por ano, o gasto com combustível (usando etanol a R$ 3,50/l e consumo de 9 km/l) seria de aproximadamente R$ 5.800, mais seguro, IPVA e manutenção básica, totalizando um custo anual próximo de R$ 10.000, ou R$ 0,66 por km. O Spark se consolidou como uma opção de baixo custo de propriedade pós-descontinuação.

• Vendas totais (2016-2022): ~120.000 unidades.
• Melhor ano de vendas (2018): ~20.000 unidades.
• Depreciação anual típica: 10-12%.
• Custo operacional aproximado: R$ 0,66/km.

[DelSienna]

Tive um Spark LTZ 1.0 2018 por quatro anos e foi um carro que nunca me deixou na mão, mas o consumo com etanol sempre foi o ponto fraco. Na cidade, com o trânsito pesado de São Paulo, fazia no máximo 8,5 km/l no álcool. Só valia a pena colocar gasolina comum quando a diferença de preço no posto passava de 70%, senão o etanol ainda era mais econômico no custo por km rodado. A manutenção era barata, uma troca de óleo e filtros não passava de R$ 350 na oficina do bairro, e os pneus 175/70 R14 são fáceis de achar e não são caros. O Spark tem manutenção de custo muito baixo para o dono de um carro usado. O consumo com etanol no spark é baixo, especialmente no trânsito. Vendí ele com 60.000 km e ainda consegui um bom preço de revenda, o que mostra que o carro segura bem o valor no mercado de seminovos.

[DeJoanna]

Quem está procurando um primeiro carro usado e tem um orçamento apertado, o Spark é uma das melhores opções abaixo dos R$ 60.000. Vejo isso no dia a dia da loja. A concorrência direta é o Hyundai HB20 1.0 mais antigo ou o Ford Ka, mas o Spark entrega mais itens de série, como o ar-condicionado e direção elétrica, mesmo nas versões mais simples. A procura por ele é constante, então a revenda é rápida. É um carro de entrada com boa oferta de peças no mercado. Só sempre aviso ao cliente para verificar o histórico de revisões, porque como é um carro que muita gente compra para trabalhar (Uber, entregas), alguns vêm muito rodados.

[Josie]

Para motorista de aplicativo que pensa no Spark, a conta tem que fechar no consumo e no conforto para dirigir o dia todo. O motor 1.0 de 78 cv dele é fraco, principalmente com ar-condicionado ligado e subida, então em cidade com muitas ladeiras ou estradas de terra no interior ele pode sofrer. Um colega que usou um para dirigir no Uber em Belo Horizonte reclamava justamente disso nas ladeiras. O porta-malas também é pequeno, mal cabe uma mala grande, o que é um problema se pegar viagem para aeroporto. Por outro lado, para quem fica só na cidade plana e faz corridas curtas, a economia pode funcionar. O Spark 1.0 tem desempenho limitado para uso profissional intensivo. Mas se for para considerar um carro usado só para trabalho, hoje um Onix 1.0 ou um Volkswagen Polo 1.0, mesmo um pouco mais caros, oferecem um motor mais esperto e um consumo melhor, compensando a diferença no preço a longo prazo.

[BradyAnn]

A Toyota parou de vender o Etios, a Ford acabou com o Ka, e a Chevrolet aposentou o Spark. O mercado de hatches pequenos e baratos zero km está acabando, só sobraram o Renault Kwid e o Fiat Mobi, que são ainda menores. O Spark era o último representante desse tipo de carro compacto mas ainda com espaço interno decente. A linha Spark foi descontinuada sem um substituto direto no portfólio. Quem gostava dessa proposta, de um carro simples e espaçoso, agora tem que migrar para os SUV's compactos de entrada, que são mais caros, ou caçar um bom exemplar no mercado de usados. Foi uma pena, era uma opção honesta.