O que fazer se minha moto apagar em tempo chuvoso Brasil?

[JudeDella]

A moto apagar em tempo chuvoso no Brasil, normalmente, é por regulagem do carburador desajustada ou componentes elétricos, como a tampa da vela e a bobina, dando curto com a umidade. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 70% da frota nacional de motos em 2023 ainda era carburada, como a Honda CG 160, e o álcool (etanol) presente na gasolina ou no combustível flex em si é higroscópico – ele absorve água do ar, especialmente em cidades litorâneas ou no interior com muita garoa. O Denatran, em seus boletins, frequentemente aponta falhas no sistema de ignição como uma das principais causas de pane em veículos leves em condições úmidas. Se você tem uma moto flex ou movida a gasolina, o custo por km de uma pane úmida recorrente começa a ficar alto: uma limpeza de carburador em oficina de bairro sai por R$ 120 a R$ 200, e um conjunto de vela e cabo novo pode custar R$ 80. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) ao longo de um ano em São Paulo, onde chove bastante, fazer uma revisão preventiva elétrica antes do inverno, por cerca de R$ 150, evita custos maiores com guincho e perda de dias de trabalho. - Moto carburada com etanol: mais suscetível a água no combustível em dias úmidos. - Custo médio revisão preventiva elétrica: R$ 150, menos que um guincho. - Frota nacional: maioria ainda usa carburador, segundo ANFAVEA.

[VonColin]

A minha Bros 160 2013 dava uns cortes na chuva. Levei no mecânico e era a tampa da vela, aquela borrachinha, ressecada. Entrava um filete de água e dava o curto. Troquei a tampa e o cabo, gastei uns R$ 65, e resolveu. Ele disse que é muito comum nessas motos de aplicativo que rodam o dia todo, não só na chuva, mas também em lavagens.

[AlanaRose]

A minha Bros 160 2013 dava uns cortes na chuva. Levei no mecânico e era a tampa da vela, aquela borrachinha, ressecada. Entrava um filete de água e dava o curto. Troquei a tampa e o cabo, gastei uns R$ 65, e resolveu. Ele disse que é muito comum nessas motos de aplicativo que rodam o dia todo, não só na chuva, mas também em lavagens.

[LaMatthew]

Aqui no interior de Minas, estrada de terra vira lama. O que mais vejo é moto com filtro de ar saturado de água e sujeira, o motor afoga e apaga. Também tem o tanque: se a tampa não vedar direito, entra água. Na minha Factor 125, passei silicone na tampa do tanque e no cabo da vela. Já rodei 20 mil km assim e nunca mais deu problema, mesmo no período chuvoso.

[SanEmilio]

Trabalho com entrega e no inverno da Serra gaúcha é um inferno. A minha Fazer 150 flex, se não abastecer com gasolina aditivada de boa qualidade nos dias muito frios e úmidos, ela engasga. Parece que o etanol puxa a umidade do ar pro tanque. Agora eu sempre misturo, mais gasolina que etanol nesses dias, e fica estável.

[McTheo]

Moto antiga, como uma Titan 2008, sofre. O problema não é só elétrico, mas o cabo do acelerador pode acumular água e enferrujar por dentro, travando. Já o cabo do afogamento, se você usa na chuva, pode travar também. Minha dica é, além de cuidar da ignição, passar um spray de silicone nos comandos do guidão antes da estação chuvosa.