O que fazer se minha moto apagar em tempo chuvoso Brasil?

[JudeDella]

A moto apagar em tempo chuvoso no Brasil, normalmente, é por regulagem do carburador desajustada ou componentes elétricos, como a tampa da vela e a bobina, dando curto com a umidade. Dados da ANFAVEA mostram que mais de 70% da frota nacional de motos em 2023 ainda era carburada, como a Honda CG 160, e o álcool (etanol) presente na gasolina ou no combustível flex em si é higroscópico – ele absorve água do ar, especialmente em cidades litorâneas ou no interior com muita garoa. O Denatran, em seus boletins, frequentemente aponta falhas no sistema de ignição como uma das principais causas de pane em veículos leves em condições úmidas. Se você tem uma moto flex ou movida a gasolina, o custo por km de uma pane úmida recorrente começa a ficar alto: uma limpeza de carburador em oficina de bairro sai por R$ 120 a R$ 200, e um conjunto de vela e cabo novo pode custar R$ 80. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) ao longo de um ano em São Paulo, onde chove bastante, fazer uma revisão preventiva elétrica antes do inverno, por cerca de R$ 150, evita custos maiores com guincho e perda de dias de trabalho. - Moto carburada com etanol: mais suscetível a água no combustível em dias úmidos. - Custo médio revisão preventiva elétrica: R$ 150, menos que um guincho. - Frota nacional: maioria ainda usa carburador, segundo ANFAVEA.

[VonColin]

A minha Bros 160 2013 dava uns cortes na chuva. Levei no mecânico e era a tampa da vela, aquela borrachinha, ressecada. Entrava um filete de água e dava o curto. Troquei a tampa e o cabo, gastei uns R$ 65, e resolveu. Ele disse que é muito comum nessas motos de aplicativo que rodam o dia todo, não só na chuva, mas também em lavagens.

[AlanaRose]

A minha Bros 160 2013 dava uns cortes na chuva. Levei no mecânico e era a tampa da vela, aquela borrachinha, ressecada. Entrava um filete de água e dava o curto. Troquei a tampa e o cabo, gastei uns R$ 65, e resolveu. Ele disse que é muito comum nessas motos de aplicativo que rodam o dia todo, não só na chuva, mas também em lavagens.

[LaMatthew]

Aqui no interior de Minas, estrada de terra vira lama. O que mais vejo é moto com filtro de ar saturado de água e sujeira, o motor afoga e apaga. Também tem o tanque: se a tampa não vedar direito, entra água. Na minha Factor 125, passei silicone na tampa do tanque e no cabo da vela. Já rodei 20 mil km assim e nunca mais deu problema, mesmo no período chuvoso.

[SanEmilio]

Trabalho com entrega e no inverno da Serra gaúcha é um inferno. A minha Fazer 150 flex, se não abastecer com gasolina aditivada de boa qualidade nos dias muito frios e úmidos, ela engasga. Parece que o etanol puxa a umidade do ar pro tanque. Agora eu sempre misturo, mais gasolina que etanol nesses dias, e fica estável.