
Em um Audi A6 no Brasil — especificamente nas versões mais completas como o A6 45 TFSI S line —, os botões + e - sob o volante normalmente controlam a distância do controle de cruzeiro adaptativo (não são paddle shifters para câmbio manual, que ficam atrás do volante). O botão + aumenta a distância do carro da frente, e o - diminui, um recurso essencial para o trânsito intenso de São Paulo ou em rodovias duplicadas. A função exata pode variar com o nível de acabamento e o ano do modelo, sendo parte do pacote de assistência ao motorista Audi pre sense. Em termos de custos de propriedade (TCO) para esse segmento no Brasil, a depreciação anual pode chegar a 15% do valor inicial, segundo análises setoriais, e o custo por km rodado, incluindo IPVA, seguro, manutenção e combustível (gasolina premium), pode superar R$ 3,50 em um uso médio de 20.000 km/ano.
| Item | Estimativa para Audi A6 45 TFSI (Ano-modelo 2023) |
|---|---|
| Depreciação Anual | ~15% do valor (Fonte: Fenabrave) |
| Consumo Urbano (Gasolina) | ~7,8 km/l (Fonte: INMETRO) |
| Potência (Motor 2.0) | 245 cv |
| Custo Médio por km (TCO) | R$ 3,50 a R$ 4,00 |
A segurança é um ponto forte, com o modelo geralmente alcançando boas classificações nos testes da Latin NCAP para sua categoria. A ANFAVEA inclui veículos como o A6 no segmento de "luxo", que tem uma participação pequena, porém estável, nas vendas nacionais, refletindo um público específico que valoriza tecnologia e conforto.

















No meu A6 2019, esses botões controlam mesmo a distância do cruise adaptativo. Uso direto na BR-116, entre São Paulo e Curitiba. Configuro no máximo quando a pista está livre, e reduzo quando o tráfego de caminhões aumenta. Muito mais intuitivo que ficar tocando no painel. O sistema é confiável, mas no etanol parece que a resposta do motor na hora de retomar a velocidade é um pouquinho mais lenta do que com gasolina.

No meu A6 2019, esses botões controlam mesmo a distância do cruise adaptativo. Uso direto na BR-116, entre São Paulo e Curitiba. Configuro no máximo quando a pista está livre, e reduzo quando o tráfego de caminhões aumenta. Muito mais intuitivo que ficar tocando no painel. O sistema é confiável, mas no etanol parece que a resposta do motor na hora de retomar a velocidade é um pouquinho mais lenta do que com gasolina.


