
Em um Audi A6 no Brasil — especificamente nas versões mais completas como o A6 45 TFSI S line —, os botões + e - sob o volante normalmente controlam a distância do controle de cruzeiro adaptativo (não são paddle shifters para câmbio manual, que ficam atrás do volante). O botão + aumenta a distância do carro da frente, e o - diminui, um recurso essencial para o trânsito intenso de São Paulo ou em rodovias duplicadas. A função exata pode variar com o nível de acabamento e o ano do modelo, sendo parte do pacote de assistência ao motorista Audi pre sense. Em termos de custos de propriedade (TCO) para esse segmento no Brasil, a depreciação anual pode chegar a 15% do valor inicial, segundo análises setoriais, e o custo por km rodado, incluindo IPVA, seguro, manutenção e combustível (gasolina premium), pode superar R$ 3,50 em um uso médio de 20.000 km/ano.
| Item | Estimativa para Audi A6 45 TFSI (Ano-modelo 2023) |
|---|---|
| Depreciação Anual | ~15% do valor (Fonte: Fenabrave) |
| Consumo Urbano (Gasolina) | ~7,8 km/l (Fonte: INMETRO) |
| Potência (Motor 2.0) | 245 cv |
| Custo Médio por km (TCO) | R$ 3,50 a R$ 4,00 |
A segurança é um ponto forte, com o modelo geralmente alcançando boas classificações nos testes da Latin NCAP para sua categoria. A ANFAVEA inclui veículos como o A6 no segmento de "luxo", que tem uma participação pequena, porém estável, nas vendas nacionais, refletindo um público específico que valoriza tecnologia e conforto.

















No meu A6 2019, esses botões controlam mesmo a distância do cruise adaptativo. Uso direto na BR-116, entre São Paulo e Curitiba. Configuro no máximo quando a pista está livre, e reduzo quando o tráfego de caminhões aumenta. Muito mais intuitivo que ficar tocando no painel. O sistema é confiável, mas no etanol parece que a resposta do motor na hora de retomar a velocidade é um pouquinho mais lenta do que com gasolina.

No meu A6 2019, esses botões controlam mesmo a distância do cruise adaptativo. Uso direto na BR-116, entre São Paulo e Curitiba. Configuro no máximo quando a pista está livre, e reduzo quando o tráfego de caminhões aumenta. Muito mais intuitivo que ficar tocando no painel. O sistema é confiável, mas no etanol parece que a resposta do motor na hora de retomar a velocidade é um pouquinho mais lenta do que com gasolina.

Trabalho em uma loja de seminovos premium em Campinas. Muitos clientes perguntam sobre isso no A6 e no A5. Efetivamente, na maioria das unidades que passam aqui (pós-2018), esses botões são para o gap do assistente de cruzeiro. É uma função que valoriza o carro na revenda, pois mostra que tem o pacote de assistências completo. Sempre mostro na prática durante o test-drive, simulando uma aproximação com outro carro. É um diferencial de segurança que pesa na decisão, principalmente para quem faz muita estrada.

Entusiasta de tecnologia aqui. No meu A6 2022, além da distância do ACC, esses mesmos botões têm função secundária. Se você segurar pressionado por uns dois segundos, eles resetam a velocidade limite do limitador eletrônico. Detalhe que quase não se acha no manual. A integração com o quadro de instrumentos virtual é perfeita. Para mim, foi um critério na hora de escolher em vez de um rival alemão, a usabilidade é mais fluida.

Confesso que demorei para descobrir. Nos primeiros meses só usava os paddles atrás do volante (que são para troca de marcha manual) e achava que esses botões de baixo eram para o som. Até que um dia, no corredor da Avenida Paulista, com o cruise ligado, sem querer apertei o "-" e vi o símbolo no painel mudar. Fui testando depois com mais calça e entendi. Melhorou muito a experiência em viagens longas, dá uma aliviada na perna direita no trânsito stop-and-go.


