A Lexus é importada ou fabricada no Brasil?

[Elena]

Sim, todos os Lexus vendidos no Brasil são veículos importados, vindos principalmente do Japão. A marca não possui linhas de montagem no país, então isso reflete diretamente no preço e no tempo de entrega. A versão mais vendida aqui é o SUV Lexus NX 350h, que tem um consumo misto declarado pelo INMETRO de cerca de 14,2 km/l na gasolina. Considerando um preço médio de R$ 460.000, a depreciação no primeiro ano pode chegar a 18%, segundo a Fenabrave, enquanto um premium nacional perde cerca de 12%. O custo por km fica mais alto não só pelo combustível, mas pela importação de peças. Um proprietário que roda 15.000 km por ano pode ter um custo total de propriedade (TCO) quase 40% maior comparado a um SUV premium de fabricação regional, segundo projeções com base em dados da ANFAVEA e do IPEA.

Fator	Lexus NX 350h (Importado)	SUV Premium Nacional/Regional
Preço médio (R$)	~460.000	~320.000
Depreciação 1º ano	~18% (Fenabrave)	~12% (Fenabrave)
Consumo (INMETRO - gasolina)	~14,2 km/l	~11,5 km/l
Tempo espera por peças	Semanas a meses	Dias a semanas

• Portanto, sim, a Lexus é 100% importada no Brasil.
• O custo de propriedade é significativamente impactado pela importação.
• A depreciação acelerada é uma característica dos importados no mercado brasileiro.

[JaceLee]

Comprei um NX 300h zero em 2022 e a espera foi de quase 5 meses, veio direto do Japão. O que pesa mesmo é a manutenção: a primeira revisão, só a troca de óleo e filtros, foi R$ 2.800. O carro é impecável, mas se você precisa de agilidade, esquece. Já precisei de um retrovisor e demorou 45 dias para chegar a peça, a concessionária emprestou um carro, mas é um transtorno.

[MacAyla]

Comprei um NX 300h zero em 2022 e a espera foi de quase 5 meses, veio direto do Japão. O que pesa mesmo é a manutenção: a primeira revisão, só a troca de óleo e filtros, foi R$ 2.800. O carro é impecável, mas se você precisa de agilidade, esquece. Já precisei de um retrovisor e demorou 45 dias para chegar a peça, a concessionária emprestou um carro, mas é um transtorno.

[DiLena]

Trabalho em uma concessionária multimarcas e a venda do Lexus é bem nichada. O cliente já sabe que está comprando um importado puro, então a conversa é diferente. A gente foca muito na revenda, mostrando que mesmo com a depreciação mais forte, o carro se mantém no mercado de seminovos por ser raro e ter a fama de confiabilidade Toyota. Mas sempre avisamos sobre o estoque de peças. Para quem roda muito em estrada, a tranquilidade do híbrido é uma vantagem, mas o etanol praticamente não é uma opção viável nesse motor.

[LeMadeline]

Aqui no interior de Minas, ter um carro desses é pedir para sofrer. As estradas de terra, as lombadas altas... o seguro já é caríssimo e qualquer batidinha é uma dor de cabeça sem fim. Conheço um caso de um RX que precisou da tampa do tanque de combustível e ficou 3 meses parado na oficina esperando a peça chegar. É um carro para quem mora em capital e anda só no asfalto bom de São Paulo.

[ElizabethLynn]

Como entusiasta, a graça do Lexus no Brasil é justamente ser uma importação direta. Você está comprando o mesmo carro que vendem no Japão, com todos os acabamentos e tecnologias originais, sem adaptações para nossa gasolina de baixa qualidade. Claro que paga por isso. Mas para quem já teve várias alemãs e cansou dos problemas crônicos de eletrônica, a confiabilidade japonesa vale o custo extra e a logística lenta. É uma proposta diferente de tudo que tem aqui.