É preciso alternar entre etanol e gasolina em carros flex? Guia para o motorista brasileiro

[SanGrant]

Em um carro flex moderno vendido no Brasil, você não precisa alternar obrigatoriamente entre etanol e gasolina. O sistema de injeção e a central eletrônica são projetados para operar com qualquer proporção dos dois combustíveis, ajustando-se automaticamente. A recomendação de alternar surgiu nos primeiros anos da tecnologia Flex (por volta de 2003-2008), para evitar ressecamento de componentes do sistema de combustível projetados apenas para gasolina. Hoje, os materiais são compatíveis com ambos. A única recomendação técnica relevante, apoiada por oficinas especializadas e pela ANFAVEA, é evitar deixar o tanque com o mesmo combustível parado por meses, pois a volatilidade do etanol pode complicar a partida. Para o proprietário médio que abastece semanalmente ou quinzenalmente, use o combustível que for mais vantajoso financeiramente ou que prefira, sem preocupação. O cálculo de custo-benefício é simples: se o preço do etanol for igual ou inferior a 70% do preço da gasolina, abasteça com etanol do ponto de vista econômico. Saindo de São Paulo para o interior em estradas de terra, você pode encher com gasolina para ter maior autonomia, mas o motor funcionará perfeitamente com etanol na volta.

[EmersynRose]

Tenho um Onix Plus 1.0 Turbo 2022 e praticamente só uso etanol, mesmo com a proporção ficando perto dos 72% no posto aqui do bairro. Rodei 30.000 km em um ano e meio, sem nenhum problema para dar partida ou perda perceptível de performance no dia a dia no trânsito. Só noto que o consumo no etanol realmente cai bastante, faço uns 9 km/l na cidade, enquanto na gasolina chega a 12 km/l. Mas como o álcool aqui sempre está abaixo da conta dos 70%, pra mim vale a pena.

[DonovanRose]

Tenho um Onix Plus 1.0 Turbo 2022 e praticamente só uso etanol, mesmo com a proporção ficando perto dos 72% no posto aqui do bairro. Rodei 30.000 km em um ano e meio, sem nenhum problema para dar partida ou perda perceptível de performance no dia a dia no trânsito. Só noto que o consumo no etanol realmente cai bastante, faço uns 9 km/l na cidade, enquanto na gasolina chega a 12 km/l. Mas como o álcool aqui sempre está abaixo da conta dos 70%, pra mim vale a pena.

[Zion]

No meu trabalho como motorista de aplicativo em Belo Horizonte, testei as duas estratégias. Com um HB20 1.0, rodando uns 300 km por dia, o custo por quilômetro é o que manda. Fiz um controle rígido por dois meses: usando só gasolina, o custo médio foi R$ 0,42/km. Usando só etanol, caiu para R$ 0,38/km, porque o preço na bomba tava muito favorável. O segredo para o motor flex é abastecer pelo custo, não por mito. Não senti diferença na durabilidade ou no barulho do motor. A partir daí, só olho o preço na hora de encher o tanque.

[DeFinn]

Trabalho em uma oficina na zona leste de SP e vejo muitos carros flex com mais de 150.000 km. O problema nunca é o combustível em si, mas a qualidade. Se você abastece sempre em bons postos, tanto faz. O que estraga bico injetor e bomba de combustível é sujeira e água no tanque, seja com gasolina ou álcool. A dica prática é: se for deixar o carro parado mais de um mês, deixe com gasolina, que evapora menos.

[Judy]

Comprei uma Strada Freedom 1.4 flex 2020 seminova. O antigo dono falou que só usava gasolina aditivada. Nos primeiros meses, continuei assim, mas aí fiz as contas e mudei para o etanol. A Strada é bruta, puxa carga, e notei que com etanol ela fica mais "esperta" na arrancada, responde melhor. O consumo no álcool é maior, claro, mas como uso mais na roça, onde o etanol é sempre mais barato, não tem discussão. Para trabalho pesado, o etanol entrega mais torque em baixa rotação, o que é ideal.