Para um carro seminovos, "vale a pena" comprar um com 130.000 km se o preço estiver pelo menos 30-40% abaixo de um similar com 80.000 km, o histórico de manutenção for completo e o modelo for conhecido por sua robustez. A depreciação por quilômetro rodado é o fator crucial. Pegando um exemplo real do mercado: um Chevrolet Onix 2020 1.0. Um com 80.000 km custa em média R$ 58.000, enquanto um com 130.000 km está por volta de R$ 48.000. A economia inicial de R$ 10.000 precisa cobrir o custo de possíveis revisões maiores e uma revenda futura ainda mais desvalorizada.
| Quilometragem | Preço Médio (BRL) | Depreciação Anual Estimada |
|---|
| 80.000 km | 58.000 | ~12% |
| 130.000 km | 48.000 | ~15% |
A ANFAVEA destaca a longevidade média da frota brasileira, que ultrapassa 10 anos, indicando que bons carros passam dos 200.000 km sem grandes problemas. O primeiro grande marco de custos, como a troca da correia dentada (se houver) ou revisão completa do sistema de suspensão, geralmente ocorre entre 100.000 km e 150.000 km. Uma vistoria cautelar em uma oficina de confiança é essencial para verificar itens como o estado do motor, câmbio e possíveis ruídos. O Latin NCAP ressalta que a segurança passiva não se degrada com a quilometragem, mas o estado dos freios e pneus sim. O cálculo do custo total por km fica mais pesado após os 120.000 km, principalmente se o dono anterior negligenciou as revisões preventivas. Carros flex bem mantidos, com histórico de trocas de óleo regulares e que rodaram bastante em estrada costumam ser opções mais seguras do que um com pouca quilometragem, mas apenas em trânsito pesado de São Paulo.
