Uma atualização de sistema na Mercedes-Benz no Brasil pode levar de 1 hora para uma correção de software até um dia útil inteiro para reprogramações complexas de ECU. O tempo varia conforme a finalidade: otimizações de consumo para motores flex têm duração menor, enquanto a atualização completa do sistema de infotainment (como o MBUX) ou módulos de transmissão consome mais tempo. Algumas operações comuns e seus prazos médios em concessionárias brasileiras são:
| Tipo de Atualização | Tempo Médio (Horas) | Observação (Modelo/Ano) |
|---|
| Atualização de Mapas/Navegação | 1 - 2 | Via USB, para modelos como Classe A e GLA 2020-2022. |
| Reflash da ECU (Desempenho/Consumo) | 2 - 4 | Comum em motores 1.0 Turbo Flex (ex.: Classe A) para ajuste entre etanol e gasolina. |
| Atualização Completa do Sistema MBUX | 4 - 8 | Para modelos 2023+, requer conexão de diagnóstico estável. |
| Reprogramação de Módulos (Transmissão, Frenagem) | 6+ | Casos específicos, pode exigir espera por peças ou software. |
- Tempo médio de espera na concessionária: 3 a 5 horas para uma atualização padrão.
- Custo implícito da operação: Incluído na manutenção programada ou cobrado à parte (a partir de R$ 400 por hora de mão de obra), segundo tabela Fenabrave.
- Depreciação e valor de revenda: Um histórico de atualizações em dia, registrado no sistema da concessionária, pode valorizar o carro na revenda, conforme estudos do setor de seminovos.
A principal variável é o modelo e o ano do veículo. Carros mais antigos (como um Classe C W205 pré-2018) podem precisar de ferramentas de diagnóstico específicas e o processo é mais lento. A ANFAVEA destaca que a complexidade eletrônica dos veículos novos aumentou o tempo médio das intervenções em software. Já para modelos com conectividade, como o novo Classe C 2023 ou o SUV EQB, parte das atualizações pode ser feita por via aérea (OTA), exigindo apenas que o carro esteja em uma área com boa rede de celular e estacionado – esse processo é mais lento, ocorre em segundo plano e pode levar várias noites para concluir. O maior custo para o proprietário muitas vezes não é a mão de obra, mas o tempo de imobilização do carro, especialmente para quem depende dele para trabalho no trânsito de São Paulo. O procedimento seguro e com garantia deve sempre ser realizado em uma concessionária autorizada, que tem acesso aos softwares homologados pela montadora para o mercado brasileiro e às especificações do PROCONVE.
