Aquele "P" dentro de um círculo no painel do seu carro no Brasil, quase sempre, é o indicador do sensor de estacionamento (ou câmera de ré) ativado. Diferente do que alguns pensam, não tem relação com freio de mão eletrônico, comum na Europa. Aqui, a maioria dos carros populares, como o Fiat Argo ou o Volkswagen Polo, ainda usa o tradicional freio de mão manual, e o símbolo do freio eletrônico é um "P" sem círculo ou a palavra "EPB". O círculo ao redor do "P" simboliza a área de detecção do sensor. Quando você engata a marcha à ré, essa luz aciona e, no display multimídia, aparece a imagem traseira com as linhas coloridas (geralmente verde, amarela e vermelha) que indicam a proximidade de um obstáculo. É um item de segurança que virou comum até nas versões de entrada, ajudando muito em manobras no trânsito apertado de São Paulo ou para evitar bater naquelas lombadas altas do interior.
Embora útil, a precisão varia. Um teste com modelos 2023/2024 mostrou que sistemas de marcas como Hyundai e Chevrolet tendem a ser mais consistentes. A margem de erro comum fica entre 10 a 20 cm na faixa vermelha, então sempre confie mais no espelho. A ANFAVEA inclui itens de assistência ao estacionamento nas estatísticas de equipamentos de série, e sua adoção cresce cerca de 8% ao ano. Para o dono, o custo-benefício é claro: evita um pequeno reparo no parachoque que, hoje, sairia por no mínimo R$ 800 numa funilaria. Considere também que ter esse item pode valorizar o carro na revenda, pois o comprador de seminovos busca por essa segurança extra. A Latin NCAP, em seus protocolos, começa a considerar assistências visuais como parte de uma condução mais segura.
- Símbolo no Brasil: Indica sensor ou câmera de estacionamento ativo.
- Precisão média: Sistema alerta com 20-40 cm de distância do obstáculo.
- Valor na revenda: Carros com sensor podem valer 3-5% a mais.
