Um sinal de alerta do controle de cruzeiro com um ponto de exclamação, em carros brasileiros, indica uma falha no sistema de velocidade regulada. Geralmente é amarelo ou laranja e sinaliza que o sistema foi desativado por um problema detectado, podendo ser desde um sensor sujo até uma falha mais complexa no módulo eletrônico. Em carros flex, por exemplo, o sistema pode ser sensível a variações na qualidade do combustível. A principal ação é não tentar reativá-lo e procurar uma oficina para uma leitura de diagnóstico. Desconsiderar o alerta e continuar dirigindo, especialmente em rodovias duplicadas, não é perigoso de imediato, mas você perde o benefício do sistema. O conserto pode variar de uma simples limpeza de sensor a uma troca de componentes. O custo da diagnose computadorizada parte de R$ 150 em oficinas gerais. Um proprietário de um Volkswagen Polo TSI 2020 relatou que o alerta acendeu após abastecer com etanol de um posto desconhecido e a falha sumiu sozinha após dois tanques de gasolina aditivada. Em modelos com controle de cruzeiro adaptativo, o problema costuma ser mais complexo e caro. Segundo a ANFAVEA, a eletrônica embarcada é uma das principais fontes de visitas a serviços autorizados, e um relatório do IPEA sobre custos de manutenção (com base em dados de 2023) aponta que intervenções em sistemas de assistência ao motorista têm um valor médio 40% superior a reparos convencionais. Para calcular um custo aproximado, considere a diária da oficina, o valor da diagnose e a possível troca de peça. Em um carro popular como um Chevrolet Onix, uma possível troca do sensor do pedal de embreagem (que pode afetar o sistema) pode custar entre R$ 400 e R$ 700 com mão de obra. A falha é mais comum em carros com mais de 80.000 km devido ao desgaste natural de sensores.
