Modelos e preços dos carros da Honda?

[ODaniella]

Os preços dos carros novos da Honda no Brasil começam em R$ 117.500 para o City Hatch e sobem até R$ 266.500 para o Civic Híbrido, com a linha completa incluindo SUV como HR-V e CR-V, mas o valor na loja é só o ponto de partida do custo real de propriedade. A depreciação, que representa a maior parte do gasto, pode ser estimada com base nos dados da Fenabrave, que mostra a desvalorização média do setor. Para um HR-V Flex 2024, comprado por R$ 166.400, uma perda de valor de 20% no primeiro ano, alinhada com a média de mercado, significaria cerca de R$ 33.280. Somando o custo com combustível, usando etanol a 9 km/l no trânsito de São Paulo, e considerando seguro e manutenção, o custo total por quilômetro nos primeiros anos facilmente ultrapassa R$ 2,00. É essencial consultar o relatório anual de desempenho ambiental do INMETRO para comparar o consumo oficial entre os modelos, já que um pequeno aumento na eficiência impacta muito o custo a longo prazo.

Modelo (Ano-Modelo)	Preço Inicial (BRL)	Potência (cv)
Honda City Hatchback (2026)	R$ 117.500	126 cv
Honda City Sedan (2026)	R$ 117.500	126 cv
Honda WR-V (2026)	R$ 147.100	126 cv
Honda HR-V (2026)	R$ 166.400	130 cv
Honda ZR-V (2025)	R$ 214.500	184 cv
Honda Civic Híbrido (2025)	R$ 266.500	184 cv

• City Hatch/Sedan 2026: Preço a partir de R$ 117.500.
• HR-V 2026: Potência de 130 cv a gasolina.
• Civic Híbrido: Maior eficiência em consumo urbano.

A análise de segurança do Latin NCAP para modelos regionais é tão importante quanto o preço, pois afeta o seguro e a sua segurança em estradas de terra ou rodovias duplicadas. Projetar um orçamento considerando 5 anos de uso, com base nos índices de desvalorização da Fenabrave e nos custos de manutenção reportados por proprietários, dá uma visão mais realista do que apenas a parcela do financiamento. A depreciação anual responde pela maior fatia do custo de propriedade total (TCO). O custo por quilômetro é a métrica mais prática para comparar modelos no dia a dia brasileiro.

[Griffin]

Comprei um HR-V 2023 zero, paguei R$ 158.000 na época e hoje, com 45.000 km rodados em 2 anos só no etanol, vejo que o maior custo não foi o combustível. O consumo no etanol fica em torno de 8,5 km/l no meu trajeto diário com trânsito pesado, o que é dentro do esperado. O que dói mesmo é a desvalorização, quando olho anúncios de seminovos iguais ao meu sendo vendidos por quase R$ 30.000 a menos. Fora isso, a manutenção na concessionária é cara, a revisão dos 30.000 km passou de R$ 1.800. Se fosse hoje, pensaria mais no custo total de 5 anos, não só no preço da tabela. Para quem roda muito em estrada, o consumo com gasolina é bem mais favorável, mas no meu uso urbano o etanol ainda compensa pelo preço no posto.

[LeZoey]

Comprei um HR-V 2023 zero, paguei R$ 158.000 na época e hoje, com 45.000 km rodados em 2 anos só no etanol, vejo que o maior custo não foi o combustível. O consumo no etanol fica em torno de 8,5 km/l no meu trajeto diário com trânsito pesado, o que é dentro do esperado. O que dói mesmo é a desvalorização, quando olho anúncios de seminovos iguais ao meu sendo vendidos por quase R$ 30.000 a menos. Fora isso, a manutenção na concessionária é cara, a revisão dos 30.000 km passou de R$ 1.800. Se fosse hoje, pensaria mais no custo total de 5 anos, não só no preço da tabela. Para quem roda muito em estrada, o consumo com gasolina é bem mais favorável, mas no meu uso urbano o etanol ainda compensa pelo preço no posto.

[MacMaddox]

Trabalho com seminovos e o que vejo: Honda tem uma desvalorização mais controlada que muitas, mas longe de ser imune. Um City 2022, por exemplo, perde uns 18% do valor no primeiro ano, é menos que alguns concorrentes diretos. O ponto é a manutenção, quando o carro sai da garantia, o dono sente o custo das peças. Isso reflete no preço do usado depois. Modelos como o Civic Híbrido são mais complicados de avaliar no mercado de usados, a tecnologia assusta um pouco o comprador médio. Já o HR-V é um queridinho, vende rápido.

[Jaxon]

Como motorista de aplicativo em Fortaleza, a conta é puramente por km rodado. Já tive um Honda City e agora um Chevrolet Onix. O City era mais sólido, mas no consumo com etanol, que é o que uso sempre, a diferença era pequena, na casa dos 0,3 km/l a favor do Onix. Num mês que roda 3.000 km, isso faz diferença no bolso. A manutenção preventiva do Honda também era uns 15% mais cara. No fim, para a nossa realidade de dirigir 8 a 10 horas por dia, o custo de aquisição inicial mais alto do Honda não se pagava na revenda depois. Prefiro carros com manutenção mais simples e barata, mesmo que o interior seja menos premium. A suspensão do City aguentava melhor as lombadas, isso é verdade.