O tremor no volante ou no pedal ao frear no Brasil, especialmente em carros flex populares após 30.000 a 50.000 km, é causado principalmente pelo desgaste irregular dos discos de freio (também conhecidos como "discos empenados"). Isso acontece com frequência devido ao hábito de frear levemente e por muito tempo no trânsito pesado, como no trânsito de São Paulo, ou ao descer serras, o que aquece o disco de forma desigual e causa ondulações. A ANFAVEA aponta que componentes de freio estão entre as principais causas de visitas às oficinas após o período de garantia, e o Fenabrave destaca que o desgaste prematuro é comum em veículos que alternam entre rodovias duplicadas e estradas de terra no interior. Para um carro popular como um Onix 1.0 Flex, a troca dos quatro discos e pastilhas originais pode custar em média R$ 1.200 a R$ 1.800 em uma oficina de confiança, sem contar o alinhamento da direção, que muitas vezes também se faz necessário. Considerando que um conjunto dura cerca de 60.000 km, o custo por quilômetro só com esses itens fica em torno de R$ 0,02 a R$ 0,03. Por isso, a melhor prática é frear de forma mais firme e decisiva quando possível, evitando manter o pé no pedal em descidas longas, para permitir o resfriamento uniforme dos discos. Um disco empenado não só causa tremor, mas pode acelerar o desgaste de outras peças, como rolamentos e terminais de direção, aumentando o custo total de propriedade do veículo (TCO) no médio prazo. A recomendação é sempre procurar um mecânico ao primeiro sinal de vibração. O desgaste mínimo legal para discos de freio de passeio no Brasil, conforme padrões de segurança, é de 1,5 mm, mas muitos fabricantes recomendam a troca antes, com 2 a 3 mm, para manter a eficiência.
