A principal diferença entre o Mercedes-Benz GLA 180 e o GLA 200 no Brasil é o motor turbo 1.3 flex, onde o GLA 200 oferece potência máxima de 163 cv (com gasolina) contra 136 cv do 180, uma diferença de 21 cv que se traduz em resposta mais ácida em ultrapassagens e rodovias. O torque também é maior no 200, com 27,5 kgfm ante 23,5 kgfm no 180. Em termos de consumo, ambos são muito próximos, girando em torno de 10,5 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina, segundo medições do INMETRO para o ciclo 2024. A ANFAVEA lista os dois entre os SUV premium mais vendidos do segmento, mas o preço de venda inicial do GLA 200 costuma ser entre R$ 15.000 e R$ 20.000 mais alto que o do 180, diferença que se reduz na revenda. Para calcular o custo por km real, além do combustível, considere a depreciação: o GLA 180 pode desvalorizar cerca de 18% no primeiro ano, enquanto o GLA 200, por ser uma versão mais desejada, pode segurar um pouco melhor o valor, perdendo perto de 16%. O Latin NCAP não testou especificamente estas versões, mas a plataforma do GLA recebeu boas avaliações de segurança em outros mercados.
| Especificação | Mercedes-Benz GLA 180 | Mercedes-Benz GLA 200 |
|---|
| Potência (cv, gasolina) | 136 cv | 163 cv |
| Torque (kgfm, gasolina) | 23,5 kgfm | 27,5 kgfm |
| Consumo urbano (km/l, gasolina)* | ~10,5 km/l | ~10,3 km/l |
| Consumo rodoviário (km/l, gasolina)* | ~13,5 km/l | ~13,4 km/l |
| Diferença de preço novo (aproximado) | - | + R$ 15.000 a R$ 20.000 |
*- Dados de consumo com base em ciclo INMETRO 2024 para versões flex. O desempenho com etanol cai cerca de 30%.
- A versão 200 tem resposta mais perceptível em retomadas acima de 80 km/h.
- A depreciação do 200 no primeiro ano pode ser ligeiramente menor.
