Verificações essenciais de manutenção do carro que você não deve ignorar

[McAshlyn]

Aqui no Brasil, os três verificações de manutenção que realmente não podem ser pular são a troca do óleo e filtro, a verificação dos pneus (incluindo o estepe) e a inspeção do sistema de freios. São itens que, se negligenciados, geram custos altos de reparo ou põem a segurança em risco. Um estudo do IPEA relaciona a má manutenção dos freios a uma parcela significativa de falhas mecânicas em acidentes. A depreciação de um carro com histórico de manutenção irregular pode ser até 15% maior no mercado de seminovos, segundo um levantamento da Fenabrave com concessionárias em 2023. Pegue o consumo de combustível: um motor com óleo vencido e filtro de ar saturado aumenta o gasto em cerca de 0,5 a 1 km/l. Se você roda 20.000 km por ano com gasolina (a R$ 5,80/l), essa perda de eficiência custa algo entre R$ 630 e R$ 1.260 anuais. O custo por km sobe rápido. A revisão periódica, seguindo o manual, é o investimento que protege contra esse desgaste prematuro.

[EmilyFitz]

Sou motorista de aplicativo em SP e tiro 250 km por dia no mínimo. O que nunca deixo passar é a calibragem semanal dos pneus. Pneu murcho consome mais, desgasta irregular e estraga mais rápido. Na minha experiência, calibrar sempre na pressão certa do manual aumenta a vida útil do pneu em uns 6 meses e segura o consumo. Já deixei passar uma vez e em dois meses os pneus dianteiros estavam carecas por dentro. Prejuízo na certa.

[AdalynnLee]

Trabalho em uma oficina no interior, onde as estradas de terra são comuns. O que mais vejo é gente esquecendo do filtro de combustível, principalmente nos flex. Na gasolina ou no álcool, ele segura as impurezas do tanque e do posto. Quando entope, o carho perde força, engasga e o consumo vai lá pra cima. A dica é trocar a cada 15.000 km ou no máximo um ano. É um item barato, mas o estrago na bomba de combustível ou nos bicos injetores sai caríssimo. Já atendemos um Fiat Strada que precisou trocar a bomba por causa disso.