Qual é o nome do Volkswagen T-Prime no Reino Unido?

[LeGia]

No Brasil, o Volkswagen T-Prime é conhecido simplesmente como Touareg. Porém, é importante avisar que a Volkswagen retirou o Touareg do mercado brasileiro há alguns anos, então não é um modelo que você encontra nas concessionárias atualmente. Quem tem um aqui é dono de uma unidade mais antiga, geralmente das gerações anteriores. A ANFAVEA registrou as últimas vendas significativas do SUV por volta de 2017, antes da descontinuação. Em termos de segurança para os modelos que circularam aqui, a Latin NCAP testou gerações anteriores, e os resultados variam – os mais antigos tinham classificação mais baixa, então é algo a se checar no laudo do carro usado. Se você está olhando para um Touareg usado hoje, o custo por km é alto. Pegando um modelo 2015 3.0 V6 TDI, o diesel S10 era comum. O consumo médio fica em torno de 8 km/l na cidade, e com o litro do diesel acima de R$ 6,50, só de combustível você gasta cerca de R$ 0,81 por km. Somando seguro caro (pode passar de R$ 8.000/ano para esse perfil), manutenção de premium (uma troca de óleo completa pode custar R$ 1.500) e uma depreciação ainda acentuada, o custo total de propriedade (TCO) não é baixo. Ele atrai quem busca conforto e tração 4x4 em estradas de terra, mas a oferta de peças e mão de obra especializada não é tão ampla quanto para modelos japoneses no mesmo segmento, como a Toyota SW4.

[GriffinDella]

Tive um Touareg V6 2014 por 3 anos. Conforto e estabilidade em rodovia duplicada são imbatíveis, mas o consumo no dia a dia em São Paulo era complicado: fazia não mais que 7,5 km/l com gasolina. A manutenção preventiva é tranquila se você achar um bom mecânico especializado em VW, mas qualquer problema no sistema de ar suspenso (que o meu tinha) é uma facada. Vendi porque o custo para rodar pouco não justificava.

[AngelaLynn]

No mercado de seminovos, o Touareg é um nicho. O público que busca um SUV grande e luxuoso hoje normalmente olha primeiro para Jeep Grand Cherokee ou Toyota SW4, que têm revenda mais fácil. O Touareg desvaloriza forte nos primeiros 5 anos, então você acha boas oportunidades de compra. Mas atenção: confira muito bem o histórico de manutenção e peça um laudo cautelar detalhado, principalmente para verificar a integridade da suspensão a ar e do câmbio automático. O seguro também é um ponto que pode ser rejeitado por algumas seguradoras para modelos mais antigos.

[McCaleb]

Quem quer um SUV grande hoje e gosta da Volkswagen, a sugestão é olhar para o Tiguan Allspace. É mais novo no mercado, tem espaço familiar bom e a manutenção é mais próxima dos demais VW. Para quem precisa de off-road de verdade, o Jeep Compass Trailhawk ou uma SW4 usada são caminhos mais comuns e com peças mais acessíveis no interior.