Sim, o Volvo XC60 vendido no Brasil utiliza direção elétrica (EPS) como equipamento padrão em todas as versões. É um sistema moderno que substitui os antigos conjuntos hidráulicos, oferecendo mais precisão e, principalmente, uma economia de combustível que faz diferença no bolso do brasileiro. A principal vantagem aqui é que o motor elétrico que auxilia a direção só funciona quando você realmente está girando o volante, ao contrário da bomba hidráulica que ficava sempre em operação, consumindo energia do motor e aumentando o consumo. Em um carro flex como o XC60, que muitos rodam no etanol, essa eficiência é ainda mais relevante. Um estudo do IPEA sobre custos de operação de veículos apontava que sistemas auxiliares elétricos podem contribuir para uma redução no consumo, embora seja difícil isolar apenas esse fator. A segurança também ganha, pois o sistema permite integração mais avançada com os assistentes de condução, um ponto sempre bem avaliado pelos testes do Latin NCAP, que classifica os Volvos. Na prática, para o proprietário, significa direção leve para manobras em estacionamentos apertados de shoppings e uma resposta mais firme e estável em viagens pelas rodovias duplicadas, como a Castello Branco ou a Régis Bittencourt. O custo de propriedade (TCO) também é afetado positivamente a longo prazo. Não há fluido de direção hidráulica para ser trocado periodicamente (cerca de R$ 200-300 a cada 2 anos ou 30.000 km, dependendo da oficina), e o risco de vazamentos ou problemas com a bomba hidráulica, comuns em carros mais velhos, é eliminado. A depreciação do veículo pode ser influenciada positivamente por ter uma tecnologia mais atual e com menor custo de manutenção futura, um detalhe que os avaliadores de seminovos observam.
