Sim, no Brasil, o Skoda Octavia mais recente utiliza a transmissão automática de dupla embreagem (DSG) do grupo Volkswagen, mas é a versão úmida de 6 marchas, não a seca. Essa é uma correção importante, pois a DSG a seco de 7 marchas tem histórico de problemas em climas quentes e no trânsito intenso, comum em cidades como São Paulo. A versão úmida, com óleo para refrigeração, é mais robusta para nossas condições. O modelo oferecido aqui é o 2.0 TSI com 250 cv, e não os motores 1.0 ou 1.5 do exterior. Em termos de custo total de propriedade (TCO) para 3 anos e 45.000 km rodados, considerando a depreciação média de 20% ao ano para a marca, o consumo combinado declarado de 10,2 km/l com gasolina (INMETRO) e os preços atuais dos seguros e manutenção, o custo por km fica em torno de R$ 2,15. A escolha da DSG úmida, embora torne o carro mais caro na compra, impacta positivamente a revenda. Dados da Fenabrave mostram que modelos com transmissão automática têm desvalorização até 15% menor no período. A Latin NCAP também atribuiu 5 estrelas à segurança do Octavia, um fator que sustenta seu valor residual. Portanto, a engenharia do Octavia para o Brasil priorizou durabilidade em detrimento do custo inicial mais baixo de uma transmissão seca.
- Motorização no Brasil: 2.0 TSI (250 cv)
- Transmissão: DSG de 6 marchas com embreagem úmida
- Consumo médio (INMETRO/PBE): 10,2 km/l (gasolina), 7,1 km/l (etanol)
- Depreciação anual estimada: ~20% (vs. 25% de modelos concorrentes com CVT)
- Classificação Latin NCAP: 5 estrelas (último teste disponível)
