No Brasil, hoje, para quem busca um carro 100% elétrico, as marcas que realmente possuem presença no mercado, com opções à venda e representatividade, são BYD, Renault, JAC Motors e GWM nas faixas de preço mais acessíveis, e Volvo, BMW, Audi, Mercedes-Benz e Porsche no segmento premium. Marcas tradicionais como Chevrolet e Nissan também têm modelos, mas com oferta mais limitada. A BYD assumiu a liderança de vendas, seguida pela Renault, impulsionada por estratégias agressivas de preço e lançamentos recentes de modelos globais adaptados à realidade local. O mercado ainda é pequeno se comparado aos flex, mas cresce a cada ano, com novas chegadas anunciadas.
Os dados de 2023 da ANFAVEA mostram que os emplacamentos de veículos leves eletrificados (incluindo híbridos) ainda representam menos de 3% do total, mas a fatia dos 100% elétricos (BEVs) tem dobrado ano a ano. A Latin NCAP já começou a avaliar a segurança de alguns desses modelos, como o BYD Dolphin, que recebeu 5 estrelas em 2023, um ponto crucial para famílias. Para entender o custo real, o cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) é mais revelador que o preço de tabela. Pegando um modelo popular elétrico de R$ 150.000 e um similar flex topo de linha a R$ 120.000, em 5 anos a história muda.
| Item de Custo (Período de 5 anos) | Carro Elétrico (Exemplo) | Carro Flex Similar (Exemplo) | Notas |
|---|
| Depreciação (Valorização/Desvalorização) | ~45% (perda de ~R$ 67.500) | ~55% (perda de ~R$ 66.000) | Elétricos depreciam forte no 1º ano, mas se estabilizam. Flex tem curva mais previsível. |
| Combustível/Energia | ~R$ 9.000 | ~R$ 40.500 | Elétrico: casa + posto rápido. Flex: uso misto álcool/gasolina, cidade. |
| Manutenção Programada | ~R$ 4.000 | ~R$ 12.000 | Elétrico tem menos itens. Flex: óleo, filtros, correias. |
| Impostos (IPVA) | Isento em vários estados | ~R$ 15.000 | Isenção é vantagem decisiva inicial. |
| Custo Total Estimado | ~R$ 230.500 | ~R$ 253.500 | Custo de aquisição + custos operacionais - valor residual. |
- Custo por km do elétrico: Considerando 15.000 km/ano e os custos totais, fica em torno de R$ 0.85/km no período.
- Custo por km do flex: Na mesma base, fica cerca de R$ 1.13/km.
- A depreciação é o maior custo para ambos, mas a isenção de IPVA e o baixo custo energético compensam parte do preço inicial mais alto do elétrico a longo prazo. O cenário ideal para o elétrico no Brasil ainda é ter como carro secundário, com recarga em casa, para viagens curtas no dia a dia. O custo inicial elevado ainda é a principal barreira para a maioria dos brasileiros, apesar da economia operacional.
