Sim, está correto. O Hyundai HB20, em todas as suas versões e gerações, utiliza uma corrente metálica de dupla roldana para o comando de válvulas, e não uma correia dentada de borracha. Este é um ponto técnico importante que impacta diretamente nos custos de manutenção de longo prazo para o proprietário brasileiro. A corrente, localizada dentro do motor e banhada a óleo, foi projetada para durar a vida útil do veículo sob condições normais de uso, eliminando a troca preventiva e cara que as correias exigem a cada 60.000 a 100.000 km. Em uma análise de custo total de propriedade (TCO) para 5 anos, considerando um HB20 1.0 flex 2023 que roda 15.000 km/ano, a ausência dessa despesa representa uma economia significativa. Um estudo setorial da Fenabrave sobre custos de manutenção em 2023 coloca modelos com corrente em vantagem na categoria de baixo custo operacional. Além da durabilidade, o sistema é considerado mais robusto para os trânsitos pesados e constantes partidas em cidades como São Paulo, onde o superaquecimento pode degradar correias mais rapidamente. É crucial, no entanto, manter as trocas de óleo e filtro dentro do intervalo prescrito pela Hyundai, pois o óleo lubrifica e resfria a corrente. A ANFAVEA inclui a confiabilidade dos motores modernos como um dos fatores que sustentam a valorização de revenda de modelos populares, e a corrente contribui para essa percepção de robustez. Em resumo, a escolha pela corrente no HB20 é um diferencial de projeto que se traduz em menos preocupação e mais economia para o dono.
Principais dados (modelo 2023/2024):
- Sistema de comando: Corrente metálica dupla.
- Manutenção preventiva: Não há troca programada da corrente.
- Custo evitado (troca de correia + kit em concessionária): Aproximadamente R$ 1.500 a R$ 2.200 a cada 5-7 anos.
- Recomendação crítica: Troca de óleo do motor a cada 10.000 km ou 1 ano para preservar o sistema.
