Para o motorista brasileiro, os itens de segurança de um carro vão muito além do que é apenas obrigatório por lei; são um conjunto de tecnologias e equipamentos divididos em ativos (que ajudam a evitar o acidente), passivos (que protegem quando o acidente é inevitável) e os itens legais, cuja ausência gera multa. A combinação eficaz desses sistemas é o que define a segurança real de um veículo no trânsito desafiador do Brasil, impactando diretamente no prêmio do seguro e na depreciação do carro ao longo dos anos. Um estudo do Latin NCAP reforça que veículos com ESC (Controle de Estabilidade) e seis airbags têm risco significativamente menor de ferimentos graves. Já o Denatran, através do CONTRAN, atualiza periodicamente a lista de equipamentos obrigatórios, sendo essencial que o proprietário se mantenha informado para evitar surpresas durante uma blitz.
Os dados mais relevantes para 2024 mostram que a depreciação anual de um carro popular sem itens de segurança modernos pode ser até 15% maior após três anos, segundo análises de mercado da Fenabrave. Isso porque o comprador de seminovo hoje prioriza itens que antes eram luxo. O custo por km rodado também é afetado: um carro com freios ABS e pneus em bom estado tem distâncias de frenagem menores, desgasta menos os componentes e pode reduzir o consumo de combustível em até 5% em situações de trânsito intenso, como no corredor Anhanguera em São Paulo. O TCO (Custo Total de Propriedade) de um Hyundai HB20 1.0 com pack de segurança completo, por exemplo, se mostra mais vantajoso em 5 anos frente a uma versão básica, mesmo com o investimento inicial maior.
A escolha entre etanol e gasolina também interage com a segurança. Em carros flex, o etanol proporciona uma resposta de aceleração mais linear, o que pode facilitar manobras de ultrapassagem em rodovias duplicadas, mas seu consumo maior (em média 30% superior ao da gasolina) exige planejamento para não ficar sem combustível em trechos longos. Um proprietário que roda 25.000 km por ano, usando apenas etanol, visitará o posto com mais frequência, aumentando a exposição a riscos de deslocamento. A manutenção preventiva dos itens de segurança, como a verificação dos sensores do airbag e a troca do fluido de freio a cada 2 anos ou 30.000 km, é um custo fixo que deve ser incorporado ao orçamento, mas que preserva o valor do veículo e, claro, a integridade dos ocupantes.
