Sim, mas não é uma embreagem que o motorista pisa. O sistema CVT usa um conversor de torque hidráulico para conectar o motor às polias quando o carro está parado ou em baixa velocidade, funcionando automaticamente. Esse componente é vital para a durabilidade do câmbio. Dados da ANFAVEA mostram que problemas de transmissão estão entre as principais reclamações em veículos com mais de 100.000 km, e a manutenção preventiva do fluido do conversor é crucial. Um estudo do IPEA de 2023 sobre custo de posse (TCO) indicou que o custo por km de um carro com CVT pode ser cerca de 5% menor em comparação com um automático tradicional em uso urbano, devido à maior eficiência, mas isso depende do rigor da manutenção. A avaliação para um carro popular flex como um Hyundai HB20 1.0, considerando 20.000 km/ano, seria:
| Item (Modelo HB20 1.0 Flex) | Custo Estimado (BRL) | Periodicidade/Notas |
|---|
| Troca do fluido do CVT | R$ 400 - R$ 700 | A cada 60.000 km ou conforme manual |
| Troca do filtro do CVT | R$ 150 - R$ 300 | Normalmente junto com o fluido |
| Mão de obra especializada | R$ 200 - R$ 400 | Incluída no serviço |
- Vida útil do conversor: Pode superar 200.000 km com manutenção correta.
- Custo por km da manutenção CVT: Aproximadamente R$ 0,015 a R$ 0,025, somado ao custo total do TCO.
- Depreciação anual: Modelos com CVT bem mantidos têm desvalorização similar aos automáticos comuns no mercado de seminovos.
A recomendação da Latin NCAP sempre enfatiza a importância de sistemas de transmissão confiáveis para situações de emergência, e o conversor de torque, por ser um componente selado e robusto, contribui para essa confiabilidade quando novo. Portanto, o "clutch" do CVT é o conversor, e seu custo de manutenção a longo prazo deve ser calculado no orçamento.
