Sim, fazer muitos trajetos curtos, especialmente com motor frio, é um dos cenários mais desgastantes para o motor de um carro, principalmente no Brasil onde boa parte dos deslocamentos urbanos são assim. O problema não é a distância em si, mas o ciclo incompleto. Um motor atinge sua temperatura ideal de trabalho e máxima eficiência após alguns minutos. Em percursos de menos de 5 km, comum no trânsito de São Paulo, ele opera a frio na maior parte do tempo. Isso causa condensação de água no óleo e no interior do escapamento, que não evapora, levando à formação de borra e corrosão. A bateria também sofre, pois é descarregada na partida (que consome muito) e não tem tempo de recarregar totalmente em trajetos curtos. Um estudo do IPEA sobre padrões de deslocamento urbano reforça que viagens curtas e frequentes são predominantes. Para um carro popular flex como um Onix 1.0, a diferença no consumo é gritante: no etanol, pode não passar de 7 km/l nos primeiros quilômetros, contra 9 km/l ou mais em rodovia com motor aquecido. O custo por km sobe consideravelmente nessa condição. Analisando o TCO (Custo Total de Propriedade) para um motorista que só faz trajetos curtos, a depreciação anual pode ser similar, mas os custos com manutenção (troca de óleo mais frequente por contaminação, bateria) e combustível serão significativamente maiores. A recomendação geral, apoiada por mecânicos e dados de desgaste, é que, sempre que possível, se combine pequenos trajetos em uma viagem mais longa semanalmente para garantir o aquecimento completo e a "limpeza" do sistema.
