A câmera de ré de fábrica na imensa maioria dos carros vendidos no Brasil não grava vídeo. O sistema é projetado apenas para fornecer uma visão ao vivo da área atrás do veículo ao engatar a marcha à ré, desligando-se logo em seguida. Ele serve como auxílio visual para manobras, não como dispositivo de gravação contínua para eventuais incidentes. As câmeras originais em modelos populares como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix seguem essa lógica. A função de gravação contínua, quando disponível, geralmente está atrelada a um sistema de DVR (gravador digital de vídeo) ou dash cam instalado à parte. A ANFAVEA confirma que a difusão de câmeras de ré tem foco na segurança ativa para evitar acidentes ao estacionar. Já a Fenabrave destaca que a busca por itens de conectividade e segurança tem impulsionado o mercado de acessórios pós-venda, onde as dash cams se encaixam.
Para quem busca uma solução de gravação, o custo total envolve o equipamento e a instalação. Um sistema básico de dash cam com duas câmeras (dianteira e traseira) e cartão de memória pode sair a partir de R$ 500, dependendo da qualidade. Em uma análise de TCO (Custo Total de Propriedade) para um carro que roda 20.000 km por ano, o custo por km da instalação profissional fica em torno de 0,0025 centavos ao longo de 4 anos, um valor considerado baixo frente ao potencial benefício. A depreciação do equipamento é alta, mas a função segue operacional.
-Hardware das câmeras de fábrica é voltado apenas para transmissão ao vivo.
-Dados de mercado indicam alta procura por dash cams como acessório pós-venda.
-Custo agregado por quilômetro da instalação é marginal em uma análise de longo prazo.
