O mau funcionamento mais comum no sistema híbrido do Corolla no Brasil geralmente começa com a bateria auxiliar de 12V fraca ou com problemas no sistema de refrigeração da bateria de tração. Não é necessário pensar em falhas catastróficas logo de início. A ANFAVEA registrou um crescimento de mais de 40% nas vendas de híbridos em 2023, o que mostra a popularidade, mas também aumenta a visibilidade desses problemas. A Latin NCAP, em seus testes, avalia a segurança elétrica pós-colisão, um ponto crítico indireto para a confiabilidade do sistema. Na prática, uma bateria auxiliar com mais de 3 anos, comum no nosso clima quente, pode causar sintomas assustadores como travamento do câmbio e perda de potência, porque os módulos de controle não inicializam corretamente. A solução costuma ser simples: substituir a bateria de 12V, um item de manutenção básica que muitos donos negligenciam. Outro ponto de atenção é a entrada de sujeira ou ressecamento do fluido no radiador específico da bateria de tração, localizado na traseira. Se o carro roda muito em estrada de terra ou a manutenção preventiva é adiada, o superaquecimento faz o computador reduzir a performance para se proteger. O custo por km de um híbrido é baixo no combustível, mas a depreciação anual e o custo de peças específicas, como o inversor, elevam o TCO se houver quebra. Fazer a verificação da bateria de 12V e a limpeza do radiador da bateria alta tensão a cada 40.000 km ou 2 anos é a forma mais eficaz de prevenir a maioria dos "sustos" do sistema.
