A maior parte dos Lexus no Brasil, especialmente os modelos mais vendidos como o NX e o RX, utilizam a tampa traseira elétrica padrão, e o botão físico geralmente está localizado no próprio quebra-luz (lanterna) traseiro direito ou no painel lateral interno, próximo ao volante. A abertura remota pelo chaveiro é o método mais comum. No entanto, para situações de emergência, o manual de cada modelo indica a posição exata do mecanismo de liberação manual, frequentemente um botão físico oculto dentro do compartimento que aciona o destravamento mecânico.
A praticidade da tampa elétrica tem um custo considerável de manutenção. Uma análise do custo total de propriedade (TCO) para um Lexus NX 300h 2022 em São Paulo, considerando 15.000 km por ano em 3 anos, mostra como esse item impacta:
| Componente do TCO | Custo Estimado (BRL) | Detalhes / Fonte de Referência |
|---|
| Depreciação (3 anos) | ~90.000 | Baseado na diferença entre preço de venda novo e valor FIPE promedio de 2022-2025 (Fenabrave). |
| Seguro (anual) | ~7.500 | Para perfil de porte completo em SP, com cobertura ampla. |
| Manutenção + Peças | ~18.000 | Inclui revisões oficiais e possíveis reparos em sistemas como a tampa elétrica. |
| Impostos (IPVA+Licenciamento) | ~25.000 | Somatório do período. |
| Consumo Combustível | ~22.500 | Considerando uso com gasolina premium (9,8 km/l no ciclo urbano de SP) e etanol (6,5 km/l). |
- Custo por km rodado (excluindo depreciação): Aproximadamente R$ 0,85/km.
- Manutenção preventiva da tampa elétrica: Inclui verificação de dobradiças e recalibração dos motores, custando cerca de R$ 800 por ano em média nos planos de garantia estendida.
- Depreciação anual acelerada: Em média 15% ao ano nos primeiros 3 anos, conforme estudos do setor sobre veículos premium (ANFAVEA).
A escolha entre um SUV premium com esse tipo de tecnologia e um modelo nacional com porta-malas convencional envolve trocas claras. A comodidade da abertura automática é inegável para o uso diário no trânsito carregado de compras, mas adiciona complexidade e um ponto potencial de custo futuro. Dados da Latin NCAP ressaltam que sistemas de segurança passiva, como a estrutura da tampa, são mais críticos para proteção do que o tipo de abertura. O custo-benefício para o motorista brasileiro depende diretamente da valorização que ele dá à automação versus a simplicidade e a robustez mecânica, um trade-off bem documentado em análises de retenção de valor de veículos.
