Na Volvo do Brasil, a sigla B5 identifica um motor a combustão, geralmente de 2.0 litros, que recebe a assistência de um sistema elétrico leve de 48V (Mild Hybrid). Esse sistema não permite rodar apenas na eletricidade, mas ajuda a reduzir o consumo de combustível entre 5% e 10% em condições reais no Brasil, segundo medições do ciclo INMETRO. O pequeno motor elétrico, acoplado por uma correia, atua em três momentos principais: desligando o motor térmico mais rapidamente ao parar no trânsito intenso (como em avenidas de São Paulo), aproveitando a energia das frenagens e lombadas para recarregar a bateria de 48V, e fornecendo um leve auxílio de torque nas arrancadas, aproveitando melhor o etanol. A principal vantagem no mercado brasileiro é a economia no longo prazo, especialmente para quem roda muito em cidade. Um proprietário que percorra 25.000 km por ano, abastecendo com gasolina comum, pode economizar cerca de R$ 1.500 anuais no combustível com a tecnologia Mild Hybrid, desconsiderando a depreciação. No entanto, modelos como o XC40 B5 e o XC60 B5 têm um preço inicial mais alto que as versões puramente a gasolina. A análise de custo total de propriedade (TCO) em 5 anos deve incluir essa diferença de preço de compra, a economia de combustível projetada e a depreciação, que tende a ser um pouco mais branda em veículos com tecnologia mais recente, conforme padrões observados pela Fenabrave no mercado de seminovos premium. É uma tecnologia de transição eficiente para quem busca economia sem mudar hábitos de abastecimento.
Modelos Volvo B5 no Brasil e Consumo INMETRO (Ciclo Urbano):
| Modelo | Combustível | Consumo (km/l) |
|---|
| XC40 B5 Mild Hybrid | Gasolina | 9,8 |
| XC60 B5 Mild Hybrid | Gasolina | 8,7 |
- Economia real no trânsito: Ajuda a poupar mais no etanol em congestionamentos.
- Custo-benefício: A economia de combustível compensa o preço inicial após alguns anos de uso intenso.
- Manutenção: Sistema adiciona complexidade, mas a bateria de 48V tem vida útil longa.
