Verificar a Pressão dos Pneus

[SadieRose]

A pressão correta está no manual do carro e, mais importante, no adesivo colado na lateral da porta do motorista ou na tampa do tanque. No Brasil, para a maioria dos carros flex populares, como um Onix 2023, o valor costuma ser entre 30 e 33 PSI (ou 2,1 a 2,3 bar) para os pneus dianteiros com o carro vazio, mas isso varia muito com a carga e o tipo de pneu. A grande questão aqui não é só segurança, é o bolso: rodar com pneus 20% abaixo da pressão indicada pode aumentar o consumo em até 5%, segundo testes do INMETRO. Considerando um carro que faz 12 km/l na gasolina e roda 15.000 km por ano, isso significa cerca de R$ 400 a mais em combustível anualmente, fora o desgaste irregular dos pneus que antecipa a troca. Para quem tem carro flex, atenção: a pressão recomendada é a mesma, use etanol ou gasolina. A resolução do CONTRAN, administrada pelo DENATRAN, exige que todos os veículos novos tenham o sistema de monitoramento (TPMS) direto ou indireto, mas a calibragem manual mensal com um bom calibrador de posto ainda é essencial. A calibragem correta economiza combustível e aumenta a segurança. Semanalmente, antes de viagens longas, é o ideal. Ignorar a luz de alerta no painel pode levar a multas e risco de acidente.

[McEmilia]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, eu calibro toda semana. Uso o posto perto de casa, sempre com os pneus frios pela manhã. Já percebi que quando o pneu está mais vazio, o carro fica mais "molengo" nas curvas e o consumo no etanol piora ainda mais. No meu HB20, a luz do painel acendeu uma vez só, depois de pegar um buraco forte. Fui direto no borracheiro.

[Shannon]

Aqui em São Paulo, com tanto trânsito e lombada, eu calibro toda semana. Uso o posto perto de casa, sempre com os pneus frios pela manhã. Já percebi que quando o pneu está mais vazio, o carro fica mais "molengo" nas curvas e o consumo no etanol piora ainda mais. No meu HB20, a luz do painel acendeu uma vez só, depois de pegar um buraco forte. Fui direto no borracheiro.

[LeJuliette]

Muita gente só confia na luz do painel, mas ela pode demorar para acionar no sistema indireto, que usa os sensores de ABS. O jeito certo é pegar um calibrador digital próprio, custa uns R$ 50, e checar você mesmo uma vez por mês, com os pneus frios. Esquece aquele do posto, que tá sempre desregulado. Anota a pressão da etiqueta da porta e segue isso. Se for viajar com a família e bagagem cheia, aumenta uns 3 ou 4 PSI nos pneus de trás, conforme o manual orienta.

[StWeston]

Comprei uma Strada usada e o primeiro passo foi ver os pneus. Dois estavam com 28 PSI e os outros com 35, um desbalanço total. O antigo dono devia ignorar completamente a calibragem. Igualizei tudo conforme o manual e a direção já ficou mais reta, sem puxar para um lado. Em picape, que carrega peso, isso é fundamental para a vida útil do eixo traseiro.

[VanArianna]

Na estrada de terra, a galera costuma baixar um pouco a pressão para ter mais tração e conforto, mas tem que ter cuidado. Já vi gente furar o lateral porque o pneu ficou muito murcho e pegou uma pedra. O certo é reduzir só um pouco, tipo de 33 para 28 PSI, e logo que voltar ao asfalto, calibrar de novo. Na dúvida, melhor manter a pressão de fábrica mesmo para evitar rasgos.