Carro dá solavancos ao passar por água

[SanEverly]

A trepidação após passar por uma poça ou enchente normalmente vem de umidade nos sensores do motor ou no filtro de ar, não diretamente do câmbio. Em casos mais graves de alagamento, a água pode contaminar o óleo do câmbio automático, mas a causa mais comum e imediata é a eletrônica ou a admissão de ar molhadas. A Latin NCAP, em seus testes de segurança, destaca que a entrada de água no compartimento do motor é um risco subestimado. Já a ANFAVEA aponta a predominância de carros Flex no Brasil, cujos sensores, especialmente o de rotação (CKP) e o de massa de ar (MAF), são muito sensíveis à umidade. Uma passagem por uma lombada alagada em São Paulo a 40 km/h já pode ser suficiente para respingos atingirem esses componentes. O custo para secar e verificar o sistema de ignição e admissão fica em torno de R$ 200 a R$ 500 em uma oficina de confiança. Se houver contaminação do óleo do câmbio, a troca completa pode variar de R$ 800 a R$ 2.000, dependendo do modelo e da quantidade de litros. Portanto, o conselho imediato é: se o carro trepidou após a água, não force o motor. A umidade em um sensor de baixo custo pode, se ignorada, levar a falhas maiores na central eletrônica. A verificação do filtro de ar é o primeiro passo, pois é a barreira física mais evidente.

[Carlos]

Aqui em São Paulo, com essas chuvas e alagamentos de repente, já passei por isso com meu Onix Plus 2022. O carro deu uns solavancos logo depois de cruzar uma água parada na Marginal. Parei, abri o capô e vi que o filtro de ar estava um pouco úmido na parte de baixo. Deixei o carro descansando por meia hora num lugar seco, e depois ele voltou ao normal. Na minha experiência, nove em cada dez vezes é só o filtro de ar molhado que atrapalha a mistura de ar e combustível.

[StMalachi]

Aqui em São Paulo, com essas chuvas e alagamentos de repente, já passei por isso com meu Onix Plus 2022. O carro deu uns solavancos logo depois de cruzar uma água parada na Marginal. Parei, abri o capô e vi que o filtro de ar estava um pouco úmido na parte de baixo. Deixei o carro descansando por meia hora num lugar seco, e depois ele voltou ao normal. Na minha experiência, nove em cada dez vezes é só o filtro de ar molhado que atrapalha a mistura de ar e combustível.

[VanAngelo]

Trabalho com seminovos há 10 anos e vejo muito isso. O cliente chega assustado com o carro “engasgando”. A primeira coisa que faço é puxar o filtro de ar. Se estiver encharcado, já sei que a água quase entrou no motor. Se o carro é automático e passou por água mais funda, checo o óleo do câmbio com o teste do “óleo no papel”: se formar bolhas ou ficar esbranquiçado, entrou água. Esse é um problema sério em carros usados que rodaram muito no interior, em estradas de terra com muitas poças.

[ElenaRose]

Com caminhão a diesel S10 é diferente. O grande perigo é a água entrar no filtro separador de água do combustível. Se ele enche, a água vai direto para os bicos injetores, aí vem a trepidação violenta e pode fundir o motor. Por isso, depois de qualquer trecho alagado na estrada, a primeira parada é para drenar a água do pré-filtro. É uma manutenção preventiva que evita um prejuízo de dezenas de milhares de reais.

[DiAndrew]

Para quem usa etanol sempre, como eu, o cuidado deve ser maior. O etanol é mais sensível à umidade. Se o carro é Flex e você está no álcool, a água que entra na admissão pode atrapalhar mais a combustão. Já senti meu Argo 1.0 trepidar mais em dias de chuva depois de uma poça, justamente no etanol. Com gasolina aditivada, o efeito parece ser um pouco menor. A dica é: se o tempo está muito chuvoso e você prevê alagamentos, abasteça com gasolina.