A manutenção programada da Mercedes-Benz pode ser atrasada, no máximo, 2 a 3 meses ou cerca de 2.500 km além do intervalo original, mas isso já representa um risco significativo. A recomendação oficial é de serviço anual ou a cada 10.000 km, o que vale inclusive para a maioria dos modelos flex no ciclo gasolina. Um atraso além desse prazo limite pode, primeiro, comprometer a cobertura da garantia da fabricante. Em segundo lugar, em condições brasileiras como o trânsito intenso e a qualidade variável do combustível, o óleo e os filtros se degradam mais rápido. Um proprietário que rode 20.000 km por ano, utilizando etanol no dia a dia em São Paulo, terá um custo anual de manutenção preventiva em torno de R$ 2.500 a R$ 4.000 para um Classe C. Adiar a revisão pode transformar essa despesa planejada em um conserto corretivo de muito maior valor, como a substituição de um sensor de oxigênio danificado por combustível adulterado, que facilmente ultrapassa R$ 1.500.
A depreciação do veículo também é impactada negativamente pelo histórico de manutenção irregular, um fator decisivo na venda para o mercado de seminovos. Um relatório da ANFAVEA sobre custo de posse já apontou que a manutenção em dia é um dos principais fatores de valorização residual. O Latin NCAP, embora focado em segurança, reforça que a integridade dos sistemas do veículo, muitos verificados na revisão, é fundamental para a proteção a longo prazo. Portanto, o custo real por quilômetro (CPK) sobe drasticamente com o adiamento. O cálculo básico do TCO (Custo Total de Propriedade) para um sedan premium no Brasil deve incluir não apenas o combustível e o IPVA, mas uma reserva técnica rigorosa para a revisão no prazo. Postergar é uma economia falsa que compromete a durabilidade, a segurança e o bolso do proprietário.
