O que indica a falha 146a00 no Mercedes diesel?

[McColin]

O código de falha 146a00 em um Mercedes-Benz, especialmente nos modelos com motor diesel como os Classe G ou GLE, indica um problema no circuito de ativação da válvula da bomba de óleo do motor. Na prática, isso geralmente é causado por uma falha elétrica, como um curto-circuito, fiação solta ou deteriorada, ou um mau contato no conector da válvula solenoide que controla a bomba de óleo. Em modelos brasileiros, onde é comum o uso de diesel S10 e trafegar em estradas de terra ou com muitas lombadas, a vibração excessiva pode acelerar o desgaste desses conectores.

Uma verificação básica começa pelo conector elétrico da válvula solenoide da bomba de óleo. Veja se há sinais de corrosão, umidade ou danos físicos. A resistência da bobina da válvula pode ser medida com um multímetro; um valor fora da especificação (geralmente em Ohms) ou uma leitura de "circuito aberto" confirma a falha. O problema, se não for corrigido, pode afetar a pressão de óleo, levando a um possível aumento no desgaste interno do motor a longo prazo. Consulte sempre um especialista em Mercedes-Benz com scanner específico para diagnóstico preciso, pois um código genérico pode não capturar todas as variáveis do sistema.

[StLilliana]

Tive esse código no meu GLE 350d 2019 depois de uma viagem longa por estradas ruins do interior de Minas. O carro entrou em modo de segurança e perdia força. No meu caso, era só um conector oxidado perto da bomba de óleo, provavelmente por lavagem do motor ou umidade. O mecânico limpou os contatos, resetou a falha e resolveu. Fique atento a qualquer barulho estranho vindo da bomba de óleo depois de ver esse código.

[DiFinley]

Tive esse código no meu GLE 350d 2019 depois de uma viagem longa por estradas ruins do interior de Minas. O carro entrou em modo de segurança e perdia força. No meu caso, era só um conector oxidado perto da bomba de óleo, provavelmente por lavagem do motor ou umidade. O mecânico limpou os contatos, resetou a falha e resolveu. Fique atento a qualquer barulho estranho vindo da bomba de óleo depois de ver esse código.

[SanDylan]

Como mecânico especializado em europeus, vejo esse 146a00 com certa frequência em SUVs Mercedes a diesel. Muitas vezes, o cliente chega reclamando de uma luz de alerta no painel e uma leve perda de desempenho. O primeiro passo é sempre ler os códigos com equipamento adequado, como o XENTRY. Além do conector, já encontrei casos em que a própria válvula solenoide da bomba de óleo estava com a bobina queimada. A peça original é cara (pode passar de R$ 2.000), mas uma checagem elétrica simples evita trocas desnecessárias.

[Joanne]

No grupo de proprietários no Facebook, um cara postou sobre o 146a00 no GLE dele. Ele tentou só resetar o código, mas voltou depois de duas semanas. Descobriu que era um fio ralado no chicote, que fazia curto intermitente. A dica é: não ignore. Pode ser algo simples, mas se for a bomba de óleo em si, o prejuízo é grande. Leve num bom eletricista automotivo.