Não é recomendável usar o modo S continuamente no dia a dia. Dirigir sempre nesse modo esportivo aumenta o consumo de combustível em cerca de 15% a 20% em média para carros flex, segundo medições práticas em trânsito urbano. O motor fica em rotações mais altas para resposta imediata, o que eleva o gasto: um Hyundai HB20 1.0, por exemplo, pode cair de 12,5 km/l (gasolina) para cerca de 10,5 km/l no modo S em cidade. A ANFAVEA destaca que hábitos de direção impactam o custo operacional real, e o INMETRO, em seus testes de eficiência energética, não mede o consumo no modo esportivo – justamente porque não reflete o uso econômico. Veja os números típicos para um carro popular 1.0 flex no ano-modelo 2024:
| Modo | Consumo médio (cidade) | Custo mensal* |
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| Normal (D) | 12,5 km/l (gasolina) / 8,7 km/l (etanol) | R$ 320 |
| Esportivo (S) | 10,5 km/l (gasolina) / 7,3 km/l (etanol) | R$ 380 |
*Base: 1.500 km/mês, gasolina a R$ 5,80/l (São Paulo, março/2024).
- Consumo com etanol no modo S: cerca de 7,3 km/l no urbano.
- Desgaste acelerado: componentes como embreagem e freios sofrem mais.
- Custo por km sobe: de R$ 0,46 para aproximadamente R$ 0,55 no exemplo acima.
O uso contínuo também antecipa a necessidade de manutenção. Um proprietário que rode 20.000 km/ano no modo S terá um custo total de propriedade (TCO) significativamente maior em 3 anos, considerando depreciação normal mas com despesas de combustível e possíveis trocas de peças antecipadas. Para deslocamentos em rodovias duplicadas ou ultrapassagens, o modo S é útil, mas no trânsito pesado de São Paulo ou em viagens longas, o custo extra não compensa a leve melhora na resposta.
