Não, o revestimento refletivo interno do farol, quando descascado ou danificado, não tem reparo no Brasil – a substituição da peça completa é a solução definitiva. Essa camada de alumínio vaporizado é fundamental para direcionar corretamente a luz e atender às normas de brilho e facho do Contran. Em carros flex muito antigos, especialmente os que rodam muito em estradas de terra ou em cidades litorâneas, a umidade e a poeira aceleram a oxidação desse espelho. Um farol com o refletor comprometido perde eficiência, joga luz para todos os lados, ofende outros motoristas e é motivo para reprovação na vistoria. A limpeza caseira com produtos abrasivos, como pasta de dente, só remove a camada amarelada externa de policarbonato, não resolve o problema interno do refletor e pode até piorar o facho. O custo varia muito: um farol original para um Hyundai HB20 2020 pode sair por R$ 1.200, enquanto uma peça compatível de boa qualidade fica em torno de R$ 700, sem contar a mão de obra de um eletricista automotivo qualificado para a regulagem. A ANFAVEA destaca que a iluminação é um dos itens de segurança mais críticos e com maior taxa de substituição em colisões leves. Já os testes do Latin NCAP avaliam a visibilidade noturna, e um farol defeituoso compromete totalmente essa nota. Para o proprietário, o cálculo é simples: se o carro tem 5 anos e já precisa trocar os dois faróis por um custo total de R$ 2.500, isso representa uma depreciação anual de R$ 500 só nesse componente. A troca garante segurança, evita multas e mantém o valor de revenda do veículo.
