Quantos alto-falantes o Audi Q5 tem no Brasil?

[OAllie]

No Brasil, o Audi Q5 2024 vem com 9 alto-falantes de série. O sistema de som premium da Audi aqui é configurado para entregar um áudio de boa qualidade, mas o destaque fica para a opção superior Bang & Olufsen, com 19 alto-falantes e 755 watts, disponível nas versões mais altas como um extra. Essa configuração padrão de 9 alto-falantes inclui componentes nas portas dianteiras e traseiras, tweeters no painel e um subwoofer, buscando um equilíbrio para quem não quer investir no pacote opcional. A ANFAVEA lista os equipamentos de série por modelo e ano, confirmando essa base. Já para entender o valor agregado, a Latin NCAP em seus relatórios de avaliação costuma destacar que sistemas de infotenimento e áudio de alta qualidade são itens valorizados que podem influenciar a percepção geral do veículo, embora o foco deles seja segurança.

Para o proprietário brasileiro, a escolha entre a série e o opcional se traduz em custo. Considerando um preço médio de R$ 30.000 para o pacote Bang & Olufsen em um seminovio de 2022 e uma depreciação anual média de 15% para itens opcionais, o custo real por ano de uso desse upgrade de som fica em torno de R$ 4.500. Isso sem contar o possível aumento no consumo de combustível, já que sistemas de áudio potentes demandam mais do alternador. Em um cálculo de Custo Total de Propriedade (TCO) para 5 anos, esse opcional pode adicionar facilmente R$ 0,15 a R$ 0,20 por quilômetro rodado, assumindo uma quilometragem média de 15.000 km/ano. Para a maioria, o sistema de 9 alto-falantes atende bem no trânsito pesado de São Paulo ou em viagens pela BR-116, onde o ruído ambiente já é significativo.

• Sistema de série: 9 alto-falantes (Audi Sound System).
• Sistema opcional topo: 19 alto-falantes (Bang & Olufsen 3D).
• Custo do opcional pode elevar o TCO em até R$ 0,20/km em 5 anos.

[SanBryce]

O meu Q5 2021 veio com o som de série, aqueles 9 alto-falantes. Confesso que fiquei na dúvida na hora de comprar o seminovo se valia a pena procurar um com o Bang & Olufsen. No fim, acostumei. Para o meu dia a dia, indo do ABC para o centro de São Paulo no trânsito, o rádio FM e as playlists via Bluetooth soam claras. Só sinto falta de um grave mais encorpado quando coloco um sertanejo em volume mais alto na estrada. Mas aí o ruído do asfalto e do vento já atrapalha tanto que nem faz tanta diferença. Se fosse hoje, reinvestiria esse dinheiro em um seguro melhor ou em manter a revisão em dia.

[AnthonyRose]

Aqui na loja de seminovos premium a gente vê muito isso. O cliente chega querendo o Q5 com o som Bang & Olufsen de 19 alto-falantes, acha que é item essencial. Na prática, quando a gente faz o test-drive e coloca a mesma música nos dois sistemas, muitos percebem que a diferença, embora exista, não justifica o ágio no preço do usado ou o custo do opcional no novo. O sistema de 9 alto-falantes da Audi já é acima da média dos concorrentes. Um detalhe que poucos sabem: em caso de sinistro, segurar a franquia para trocar um alto-falante do sistema Bang & Olufsen sai muito mais caro. A minha recomendação é focar em itens como a garantia estendida ou o histórico de revisões antes do sistema de som.

[LaMatthew]

Uso um Q5 2019 como carro de aplicativo executivo. Tem o som de fábrica, não o premium. O que importa para meu passageiro é o silêncio do cabin, o ar-condicionado bom e os bancos confortáveis. O áudio é para o GPS e, eventualmente, uma rádio em volume baixo. Ninguém nunca reclamou ou elogiou o som. Já pensei em melhorar, mas o investimento não se paga na corrida. Prefiro gastar com limpeza interna profissional toda semana, que gera mais elogios e gorjetas.

[ArcherLee]

Sou meio entusiasta de áudio. Quando fui comprar meu SUV, testei o X3, o GLC e o Q5, todos com os sistemas topo de linha. O Bang & Olufsen de 19 alto-falantes no Audi tem um som mais limpo e espacial, realmente imersivo para jazz e música clássica. Mas no Brasil, a qualidade da fonte (streaming comprimido) e o asfalto barulhento limitam demais essa experiência. No uso real, com estradas brasileiras e lombadas, você nunca aproveita 100% do potencial. Acabei optando por um modelo concorrente com um sistema intermediário, mas com suspensão mais confortável – foi um trade-off mais sensato para nossas condições.