Se a chave do seu carro destrava, mas não trava o veículo, o problema mais comum no Brasil é o desgaste do botão de travamento no controle remoto, seguido por bateria fraca ou um sensor de porta mal ajustado. Em muitos modelos flex nacionais com mais de 5 anos, como o Volkswagen Polo ou o Fiat Argo, o botão de travar recebe até 4 vezes mais uso que o de destravar, levando a falhas prematuras. Para um diagnóstico preciso, uma oficina de autoeletrônica confiável ou a concessionária autorizada conseguem fazer um teste no sistema de fechadura central, que geralmente custa entre R$ 100 e R$ 200 pela inspeção. Dados da ANFAVEA indicam que problemas eletrônicos em acessórios, como chaves, estão entre as principais reclamações em veículos com 3 a 7 anos de uso. O custo da troca da carcaça do controle ou do reparo do circuito pode variar de R$ 150 a R$ 600, dependendo da tecnologia (comum, flip key ou com botão de partida). Uma verificação simples e gratuita que você mesmo pode fazer é inspecionar se alguma porta ou o porta-malas estão mal fechados, pois o sistema de segurança impede o travamento nesses casos. Segundo padrões do INMETRO, a bateria de lítio de uma chave do tipo keyless entry dura, em média, de 2 a 4 anos no uso diário brasileiro. Portanto, o custo total para resolver a questão fica em torno de R$ 250 a R$ 800, considerando diagnóstico, peça e mão de obra - um valor significativamente menor que o de uma chave reserva nova, que pode ultrapassar R$ 2.000 em modelos com imobilizador.
