O ventilador do ar-condicionado parar de funcionar geralmente indica um problema elétrico simples, como fusível queimado ou resistor danificado, mas pode ser sinal de falha no motor do ventilador. Em média, a troca do resistor (o item mais comum) custa a partir de R$ 150 em oficinas de bairro, enquanto a substituição do motor do ventilador pode passar de R$ 600, incluindo mão de obra. Um levantamento do setor aponta que problemas no sistema de ventilação/climatização estão entre as 10 principais causas de reclamações em veículos com até 5 anos no Brasil, com incidência maior em modelos compactos submetidos a uso intenso no trânsito urbano. A manutenção preventiva, como limpar o filtro de cabine a cada 10.000 km ou 6 meses (o que custa em média R$ 80), prolonga significativamente a vida útil do sistema. A depreciação acelerada do componente está diretamente ligada ao uso constante em velocidade máxima, comum em regiões quentes como o Nordeste. Dados da ANFAVEA mostram que a eletrônica embarcada responde por parcela crescente das falhas. A inspeção veicular do Denatran não cobre itens de conforto como este, deixando a cargo do proprietário. A vida útil típica do motor do ventilador em condições brasileiras é de 8 a 10 anos, mas pode cair pela metade se o carro trafega frequentemente em estradas de terra. O custo por km do sistema de climatização, considerando depreciação, energia e manutenção, fica entre R$ 0,02 e R$ 0,04 para um carro popular.
O resistor de ventilador queima com frequência em carros flex devido à maior demanda por ar frio quando abastecido com etanol. A verificação do fusível do ar-condicionado no manual do proprietário é o primeiro passo para qualquer diagnóstico. A substituição do motor do ventilador original por um paralelo pode reduzir a durabilidade em até 40%.
