O que causa trepidação no motor em marcha lenta, mas não ao acelerar, no Brasil?

[VioletRose]

Em carros flex brasileiros, uma trepidação no motor em marcha lenta que some ao acelerar geralmente aponta para bicos injetores sujos ou acúmulo de carbono nas válvulas de admissão. É um problema crônico em motores que rodam muito com etanol, como os 1.0 e 1.4 da família Fire da Fiat, comuns em Uno e Palio, ou no motor 1.0 MPI do Chevrolet Onix. O etanol, especialmente se abastecido em postos sem manutenção regular, pode deixar resíduos que obstruem os finos dutos dos bicos. Em baixa rotação, a quantidade de combustível injetada é mínima e qualquer desequilíbrio causa falhas. Ao acelerar, o volume maior de combustível "empurra" a sujeira, mascarando o problema. Outra causa frequente é a vela de ignição, com vida útil reduzida pelo uso contínuo de álcool. Para um diagnóstico, a sequência mais comum e econômica no Brasil começa pela leitura de códigos de falha, seguida de uma limpeza dos bicos e da válvula IAC (válvula de marcha lenta), que custa em média R$ 250 a R$ 400. A troca preventiva de velas a cada 30.000 km com etanol é uma boa prática. Dados da ANFAVEA mostram que a frota flex ultrapassa 40 milhões de unidades, e a manutenção desses sistemas é uma das principais demandas nas oficinas. O INMETRO, em seus protocolos de inspeção, também monitora as emissões de poluentes em marcha lenta, que podem aumentar significativamente com esses defeitos.

• Vida útil de velas com etanol: redução de ~30% comparado à gasolina.
• Custo médio limpeza de bicos + IAC: R$ 250 a R$ 400.
• Frota flex no Brasil: > 40 milhões de unidades (ANFAVEA).

[AnnaAnn]

Tenho um Chevrolet Onix 2018 flex e ele começou a tremer no farol. Só ficava estável acima de 1.000 rpm. No meu caso, era o tensor da correia dentada, que já estava com folga e fazia o comando de válvulas oscilar. O mecânico disse que é comum em carros com mais de 80.000 km, ainda mais se pegar muito trânsito pesado, como o de São Paulo. Troquei o tensor e a correia e resolveu.

[LaStephen]

Tenho um Chevrolet Onix 2018 flex e ele começou a tremer no farol. Só ficava estável acima de 1.000 rpm. No meu caso, era o tensor da correia dentada, que já estava com folga e fazia o comando de válvulas oscilar. O mecânico disse que é comum em carros com mais de 80.000 km, ainda mais se pegar muito trânsito pesado, como o de São Paulo. Troquei o tensor e a correia e resolveu.

[JaceMarie]

Como motorista de aplicativo no Polo 1.0, sinto muito isso no arranque de manhã, principalmente se usei etanol no dia anterior. O motor fica "caçando" rpm e treme. Para mim, o que ajuda é sempre fazer uma limpeza dos bicos a cada 20.000 km, mesmo o manual dizendo para ser a cada 30.000. A economia de R$ 200 na limpeza não vale a dor de cabeça de perder corridas porque o carro está instável. Já notei que com gasolina aditivada de boa qualidade o problema demora mais para voltar.

[DiEdward]

Na loja de seminovos, carros com motor trêmulo em marcha lenta desvalorizam na hora. O comprador associa a um problema grave. Muitas vezes é só uma borboleta de aceleração suja, coisa simples. Mas se for um coxim de motor ressecado, como acontece em HB20 mais velhos que ficam no sol, aí já é um reparo mais caro. Sempre pedimos uma verificação antes de colocar o carro na vitrine.

[StLevi]

A trepidação no meu Fiat Strada 1.8 flex sumiu depois que troquei os coxins de motor. O mecânico explicou que, com o tempo, a borracha perde a flexibilidade e transmite toda a vibração do bloco para a cabine, principalmente quando o motor está trabalhando em rotação mais baixa e desequilibrada. Em caminhonetes que carregam peso e andam em estrada de terra, isso se desgasta mais rápido.