Como abrir a tampa do tanque de combustível em um Volkswagen Passat

[SanAliyah]

No Volkswagen Passat à venda no Brasil (geração B8, última comercializada aqui), a trava da tampa do tanque é liberada manualmente, diretamente na própria tampa, localizada no lado direito traseiro do carro. Você precisa pressionar a tampa para dentro e ela vai abrir. Diferente de alguns carros que têm um gatilho interno, no Passat é tudo feito do lado de fora do veículo. É um sistema simples, mas que pode confundir quem está acostumado com alavancas próximas ao banco do motorista. Dados do Denatran mostram que sistemas de abertura externa como esse eram comuns em sedãs de porte médio da época, visando reduzir complexidade e custos. Um detalhe importante para o Brasil: na parte interna da tampa, há uma etiqueta que especifica os combustíveis suportados. Para os modelos flex vendidos aqui, a indicação é para gasolina (comum ou aditivada) e etanol. O tanque tem capacidade para 66 litros. Em termos de custo de uso, considerando um motor 2.0 flex, o consumo pode variar bastante. Para um cálculo de custo por km com base em dados de fóruns de proprietários e no preço médio do combustível em São Paulo em 2024:

Combustível	Consumo Médio (km/l)	Custo por Litro (BRL, aprox.)	Custo por km (BRL)
Etanol	7.5 km/l	R$ 3,50	R$ 0,47
Gasolina	10.8 km/l	R$ 5,80	R$ 0,54

• Consumo com etanol: 7,5 km/l (cidade, trânsito pesado).
• Consumo com gasolina: 10,8 km/l (rodovia, ritmo constante).
• Depreciação anual: Em torno de 12-15% para um seminovos, segundo relatórios da Fenabrave. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 2 anos e 30.000 km, considerando depreciação, IPVA, seguro, manutenção e combustível (70% etanol, 30% gasolina), pode facilmente ultrapassar R$ 40.000. A manutenção, conforme padrões de oficinas especializadas, tem um custo preventivo básico a cada 10.000 km ou 1 ano próximo de R$ 800. Relatórios da ANFAVEA sobre a produção da época e testes da Latin NCAP para veculos do segmento reforçam que a segurança passiva e a estrutura eram pontos focais de engenharia, o que ainda se reflete no valor de revenda do modelo.

[KinsleyAnn]

Meu Passat Highline 2017 é exatamente assim. Nunca teve botão dentro. Você só anda até a tampa, pressiona o lado direito dela até ouvir um clique, e ela abre. A primeira vez que fui abastecer, fiquei uns minutos procurando a alavavinha perto do banco. Dica: se o carro estiver travado com o chaveiro, a tampa não abre. Tem que destravar as portas primeiro.

[VanNora]

Meu Passat Highline 2017 é exatamente assim. Nunca teve botão dentro. Você só anda até a tampa, pressiona o lado direito dela até ouvir um clique, e ela abre. A primeira vez que fui abastecer, fiquei uns minutos procurando a alavavinha perto do banco. Dica: se o carro estiver travado com o chaveiro, a tampa não abre. Tem que destravar as portas primeiro.

[VanAndres]

Como gerente de uma loja de seminovos em Curitiba, explico isso direto para clientes. Nos Passat B8 que passam por aqui (2015 a 2020), a abertura é 100% manual na tampa. É um ponto de atenção na entrega do carro. Mostro sempre a etiqueta dentro da tampa também, que recomenda gasolina no mínimo 95 RON para o modo de alta performance, mas no Brasil usamos a comum ou aditivada padrão nos flex. Nenhum dos que vendemos tem o sistema elétrico de abertura.

[McCamilla]

Para mim, que dirijo um aplicativo o dia todo em SP, isso é até mais prático. Sempre abasteço com etanol pela economia, e no corredor de postos é só descer, apertar a tampa e já colocar a mangueira. No carro da empresa anterior, que tinha botão interno, às vezes ativava sem querer com o joelho. No Passat, zero problemas. Só lembrar de travar o carro depois.

[DominicRose]

Tive um Passat 2.0 Flex por 4 anos. A abertura manual da tampa é realmente básica, mas nunca deu defeito, o que é um alívio. Em carros com mais idade, sistemas elétricos desses costumam apresentar falhas. Um conhecido com um Audi A4 da mesma época já teve que trocar o atuador. No fim, a simplicidade do Passat nesse ponto foi uma vantagem para a revenda, o comprador não precisou se preocupar com mais um item eletrônico para dar problema.