Aqui no Brasil, a diferença principal entre o Audi S4 e o S5 está no tipo de carroceria e na proposta de uso diário. O S4 é um sedã, mais discreto e familiar, enquanto o S5 chega como Coupé ou Sportback, com linhas mais esportivas. Importante notar que para o mercado brasileiro, a Audi não oferece a versão S4 Avant (perua), opção comum na Europa. Ambos compartilham a mesma base mecânica: um motor 3.0 TFSI flex, que rende cerca de 354 cv com gasolina e produz 51 kgfm de torque, aliado ao câmbio automático de 8 marchas e tração integral quattro. A escolha, portanto, vai além do visual.
Pensando no custo de propriedade (TCO) para um dono no Brasil, o S4 tende a ser uma opção ligeiramente mais racional. A depreciação anual de um sedã de luxo é geralmente um ponto percentual menor que a de um coupé, segundo a média do mercado de seminovos de São Paulo. Um cálculo rápido, considerando um modelo 2023/2024, fica assim:
| Item | Audi S4 (Sedã) | Audi S5 (Coupé) |
|---|
| Preço de Tabela (2024) | Aprox. R$ 550.000 | Aprox. R$ 580.000 |
| Consumo Médio (Gasolina) | 7,8 km/l (cidade) / 10,2 km/l (estrada) | 7,5 km/l (cidade) / 9,9 km/l (estrada) |
| Porta-malas | 480 litros | 440 litros (Coupé) |
- Custo por km (estimativa): Considerando depreciação, IPVA, seguro e manutenção em 3 anos/45.000 km, o S4 pode ter um custo total por km cerca de 5% a 7% menor que o S5 Coupé.
- Seguro: O S5 Coupé costuma ter prêmio de seguro 10-15% mais alto, devido ao perfil do condutor e ao valor das peças de carroceria, segundo cotações de corretoras em SP.
0 Praticidade: O S4 oferece mais espaço interno e porta-malas, sendo mais adaptado para viagens em família ou quem precisa do espaço. O teto traseiro do S5 Coupé, mais baixo, pode ser incômodo para passageiros altos em viagens longas.
Em termos de segurança, ambos os modelos receberam notas altas nos testes da Latin NCAP para suas categorias, com estruturas robustas. A Fenabrave aponta que sedãs executivos como o S4 têm uma taxa de retenção de valor no mercado de usados ligeiramente mais previsível após o terceiro ano, comparado a cupês esportivos.
