A principal diferença entre os Audi A8 45, 50 e 55 no Brasil está no tipo de motor e na potência, o que define o perfil de uso e custo por km. O A8 55 TFSI é o mais potente, com motor 3.0 V6 a gasolina e sistema mild-hybrid, entregando 340 cv. O A8 50 TDI usa um 3.0 V6 diesel, com 286 cv e alto torque, ideal para rodovias. Já o A8 45 TFSI, também a gasolina, tem uma versão de 286 cv. A escolha no Brasil se dá entre o desempenho refinado do 55 (mais caro), a eficiência em estrada do diesel 50, e o equilíbrio do 45. Para um cálculo real, considere o custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, incluindo depreciação, IPVA, seguro e combustível. Um A8 55 2023 pode depreciar cerca de 15% ao ano, segundo a Fenabrave, enquanto o diesel tem menor desvalorização. O consumo misto fica em torno de 7,8 km/l (gasolina) e 10,5 km/l (diesel S10), com base em testes da Quatro Rodas de 2023. O Latin NCAP não testou o A8, mas modelos premium da Audi costumam ter boas avaliações. Para quem roda 20.000 km/ano em São Paulo, o custo por km do 55 pode ser 15% maior que o do 50, principalmente pelo preço da gasolina aditivada.
| Modelo | Motor | Potência (cv) | Melhor Para |
|---|
| A8 55 TFSI | 3.0 V6 Gasolina + Híbrido Leve | 340 | Desempenho e conforto urbano |
| A8 50 TDI | 3.0 V6 Diesel | 286 | Viagens longas em rodovia |
| A8 45 TFSI | 3.0 V6 Gasolina | 286 | Equilíbrio entre potência e custo inicial |
- Consumo no etanol (se flex): aproximadamente 70% da autonomia da gasolina.
- Depreciação anual típica de um sedan premium: 12% a 18% (ANFAVEA, tendências 2024).
- O diesel é vantajoso para quem supera 25.000 km/ano em estrada.
