A seta apontando para um relógio no painel indica que o controle de velocidade cruzeiro (ou piloto automático) está ativo. No Brasil, esse sistema é comum em carros a partir da versão intermediária e permite manter uma velocidade constante (geralmente acima de 40 km/h) em rodovias duplicadas como a Régis Bittencourt ou a Fernão Dias, liberando o pé do acelerador. O sistema funciona por meio de sensores que comparam a velocidade real das rodas com a velocidade programada pelo motorista, ajustando eletronicamente a borboleta de aceleração para compensar leves subidas ou descidas. Ele desativa automaticamente ao pisar no freio ou na embreagem. Segundo dados da ANFAVEA (2024), cerca de 60% dos veículos 0km vendidos no Brasil já possuem o recurso como item de série ou opcional. É importante notar que, mesmo ativo, o condutor deve manter total atenção, pois o sistema não detecta pedestres, obstáculos ou veículos mais lentos à frente – para isso, existem os sistemas adaptativos mais avançados, ainda em menor penetração no mercado nacional. Em termos de custo-benefício para o motorista brasileiro, o uso consciente em viagens longas pode gerar uma economia real de combustível. Considere um carro popular flex:
- Consumo médio manual em estrada: 14 km/l (gasolina)
- Consumo médio com cruzeiro ativo (velocidade constante): 14,6 km/l (gasolina)
Em uma viagem de 500 km na BR-101, a economia pode ser de cerca de R$ 5-8 em combustível, além de reduzir a fadiga do motorista. A INMETRO considera a manutenção de velocidade constante um fator positivo para a eficiência energética nos testes do selo PBE Veicular. Apesar da utilidade, a depreciação do veículo não é significativamente impactada por ter ou não o controle de cruzeiro convencional, pois já é um item esperado em carros com 5 anos de uso ou menos no mercado de seminovos.
