O código de falha P1604 em Toyotas no Brasil indica um problema de comunicação interna no módulo de controle do motor (ECM), frequentemente relacionado à perda de dados de aprendizado após uma queda de tensão da bateria. Não é um código crítico que impeça o funcionamento, mas causa perda de performance, como aumento no consumo de combustível e marcha lenta irregular, especialmente em motores flex. Dados da ANFAVEA sobre reclamações em pós-venda e relatórios de oficinas especializadas apontam que, em modelos como o Corolla e o Etios nacionais, a causa mais comum (cerca de 60% dos casos) é a bateria fraca ou desconexão. A segunda causa recorrente é falha em sensores como o de posição do acelerador (TPS), cuja substituição no Brasil custa em média R$ 400 a R$ 700 com mão de obra. O custo real para o proprietário vai além da peça: inclui a depreciação do veículo por ter um histórico de falha no ECM e o gasto com combustível extra. Um cálculo simples de TCO para um Corolla 2018 com esse problema mostra: se o consumo piorar de 12 km/l (gasolina) para 10,5 km/l, e o dono rodar 20.000 km/ano, o custo extra em combustível é de aproximadamente R$ 1.000/ano, sem contar a perda de valor na revenda. Dados da Fenabrave indicam que carros com histórico de falha eletrônica não resolvida podem desvalorizar até 8% a mais no mercado de seminovos. A resolução costuma ser simples: um scan profissional para limpar o código e, se necessário, o "relearn" do ECM, procedimento que uma boa oficina faz em 30 minutos. Latin NCAP não avalia esse tipo de falha eletrônica, mas problemas crônicos de gerenciamento do motor podem, em tese, afetar sistemas de segurança dependentes do ECM em situações limite.
