O "quadro negro" no para-brisa de um Honda Accord no Brasil, especialmente nos modelos mais antigos (como a geração até 2015), normalmente abriga o sensor do alarme de perimetral ou o sensor de chuva e luminosidade para o acendimento automático dos faróis e funcionamento do limpador. Diferente de mercados como o Europa ou EUA, o Accord vendido aqui historicamente não vinha com sistemas ADAS avançados (como controle de cruzeiro adaptativo) que necessitam de uma câmera frontal. Em modelos mais recentes e em outras linhas da Honda no Brasil, como o Honda City, esse módulo pode conter a câmera do sistema de assistência à manutenção de faixa.
A eletrônica embarcada representa uma fatia crescente do custo total de propriedade (TCO) de um carro no Brasil. Um proprietário que roda 20.000 km por ano com um Accord V6 2013, abastecendo com gasolina aditivada (consumo médio de 7,8 km/l na cidade, segundo medições de proprietários em fóruns), tem um custo combustível de cerca de R$ 1,15 por km, somando-se ao IPVA e à depreciação. A ANFAVEA aponta que a complexidade eletrônica nos veículos nacionais tem aumentado consistentemente nos últimos relatórios anuais. A manutenção desse sensor, se danificado, pode ser um item custoso, e seu recalibramento após a troca do para-brisa é essencial para o funcionamento correto do alarme ou dos automatismos, um procedimento que oficinas especializadas e a rede autorizada Honda dominam. A presença e o bom funcionamento de itens de segurança e conveniência são cada vez mais valorizados no mercado de seminovos, influenciando a depreciação. O INMETRO, em suas etiquetas de eficiência energética, passou a considerar sistemas que contribuem para a segurança ativa, refletindo sua importância.
- O módulo no para-brisa do Accord brasileiro geralmente é sensor de alarme ou de chuva.
- A calibração correta após troca de para-brisa é crucial para o funcionamento do sistema.
- Itens eletrônicos de conveniência impactam o valor de revenda do veículo.
