Capa de volante é segura e útil para motoristas brasileiros?

[LondonLee]

Sim, a capa de volante pode ser segura e útil no Brasil, mas apenas se for do tipo correto e bem instalada. Capas muito grossas ou fofas, populares por conforto, comprometem a aderência e o controle, um risco real no trânsito pesado de São Paulo ou em uma estrada de terra com buracos. Para a maioria dos carros flex nacionais, como Fiat Argo, Chevrolet Onix Plus ou Volkswagen Polo, recomendo capas finas de couro legítimo ou material microperfurado. Elas melhoram o toque sem atrapalhar os movimentos rápidos necessários para desviar de uma lombada ou buraco. A ANFAVEA destaca que itens que alteram os controles primários do veículo exigem atenção redobrada, e um estudo da Latin NCAP reforça que qualquer acessório não original não deve interferir na resposta segura do motorista. Na prática, uma capa mal colocada que gira sobre o volante original é um perigo. O custo-benefício é positivo se considerar a proteção do volante original do desgaste, principalmente com o calor e o uso de álcool gel nas mãos, comum hoje. Uma capa de boa qualidade, entre R$ 80 e R$ 150, pode adiar a necessidade de um revestimento completo do volante, que facilmente passa de R$ 400. O cálculo simples é: se preservar o volante do carro por 2 ou 3 anos a mais, o investimento se paga.

[DiAriel]

Uso no meu HB20 há um ano. Comprei uma de tecido perfurado por cerca de R$ 60. No calor, suava menos as mãos, e no inverno não ficava gelado. O ponto negativo é que, com o tempo, ela afrouxou um pouco. Na estrada, em trechos da Régis Bittencourt, sinto que preciso segurar um pouquinho mais firme do que no volante nu. Mas para o dia a dia na cidade, acho que vale pelo conforto e pela proteção.

[HaydenLee]

Uso no meu HB20 há um ano. Comprei uma de tecido perfurado por cerca de R$ 60. No calor, suava menos as mãos, e no inverno não ficava gelado. O ponto negativo é que, com o tempo, ela afrouxou um pouco. Na estrada, em trechos da Régis Bittencourt, sinto que preciso segurar um pouquinho mais firme do que no volante nu. Mas para o dia a dia na cidade, acho que vale pelo conforto e pela proteção.

[Kingston]

Como mecânico, vejo muitos clientes trazendo carros com capa de volante instalada errado. O maior erro é comprar um número maior, achando que fica mais fácil de colocar. Isso faz a capa girar durante uma curva fechada ou uma manobra brusca. Outro problema são as costuras grossas que atrapalham a pegada. Para quem quer, o ideal é medir o diâmetro do volante (a maioria tem entre 36 e 38 cm) e escolher uma capa específica para o modelo, de material antiderrapante na parte interna. Instalação bem feita é tão importante quanto o material.

[DeCameron]

No seminovos, um volante gasto baixa o valor do carro na hora da revenda. Uma capa de volante de boa qualidade, usada desde novo, preserva o couro original. Quando tiramos para vender, o volante está como novo, o que passa uma boa impressão de cuidados ao comprador. É um detalhe, mas na negociação final faz diferença. Prefiro ver o carro com uma capa discreta do que com o volante todo liso e brilhante de tanto uso.