Quais são as falhas comuns quando um carro com partida remota não liga?

[JulianFitz]

Quando um carro com partida remota não liga no Brasil, geralmente está com problemas na bateria auxiliar ou no módulo do chaveiro, e foi a própria combinação do calor intenso com o hábito de usar muito o ar-condicionado que desgastou esses componentes. A Bateria Auxiliar de 12V, que alimenta o sistema de computador de bordo e o receptor do chaveiro, tem vida útil média de 3 a 4 anos no clima quente brasileiro, segundo dados de manutenção compilados pela ANFAVEA. Se a chave estiver descarregada (o que é comum com o uso diário do botão de abrir portas à distância) ou se houver interferência de outras cercas eletrônicas em condomínios ou estacionamentos de shopping, o carro não reconhece o comando. Um proprietário que roda 15.000 km por ano na cidade, ligando e desligando o motor remotamente várias vezes ao dia para "resfriar" o carro, pode precisar trocar a bateria do chaveiro a cada 2 anos, um custo de R$ 80 a R$ 150, dependendo do modelo. A depreciação causada por uma bateria principal fraca que danifica o módulo de partida remota pode representar um custo de manutenção extra de R$ 500 a R$ 1.200 em um seminovo, valor que deve ser considerado no custo total por km. A Fenabrave observa que a complexidade eletrônica é um dos fatores que mais impactam o valor de revenda de veículos com mais de 5 anos no mercado brasileiro. A verificação anual do sistema elétrico, incluindo a carga da bateria principal, evita mais de 80% das falhas.

[MacChristopher]

Aqui no interior de Minas, onde tem muita estrada de terra e poeira, o problema muitas vezes é o botão de partida no painel mesmo. A poeira fina entra e emperra o contato. Já aconteceu com minha Strada 2020, simplesmente não respondia ao toque com a chave no bolso. O mecânico limpou com spray contato elétrico e resolveu. Em carro mais velho, às vezes o imobilizador não lê o chip da chave corretamente, aí tem que religar a bateria para o sistema resetar.

[VonBradley]

Aqui no interior de Minas, onde tem muita estrada de terra e poeira, o problema muitas vezes é o botão de partida no painel mesmo. A poeira fina entra e emperra o contato. Já aconteceu com minha Strada 2020, simplesmente não respondia ao toque com a chave no bolso. O mecânico limpou com spray contato elétrico e resolveu. Em carro mais velho, às vezes o imobilizador não lê o chip da chave corretamente, aí tem que religar a bateria para o sistema resetar.

[Greyson]

Motorista de aplicativo em São Paulo, o carro fica o dia todo no trânsito e ligo/desligo o motor umas 30 vezes por dia. A bateria do chaveiro não dura nem 1 ano. Agora eu tenho o hábito de usar a chave manual para abrir a porta, e só aí, dentro do carro, aperto o botão de ligar com o pé na embreagem. Economiza a bateria do chaveiro e nunca mais fiquei na mão. O calor dentro do carro parado no sol também estraga a eletrônica mais rápido.