Como se chama o arco de plástico preto acima dos pneus do carro no Brasil?

[StPresley]

No Brasil, o arco de plástico preto acima dos pneus é chamado de "para-lama" ou "proteção de para-lama", e sua função principal é proteger a lataria contra detritos, água e sujeira das estradas locais. Em modelos populares como Fiat Strada, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, esses componentes são essenciais para reduzir custos de manutenção a longo prazo, especialmente em estradas de terra no interior ou no trânsito intenso de São Paulo. Dados da ANFAVEA (2023) indicam que mais de 80% dos veículos nacionais saem de fábrica com para-lamas padrão, enquanto o INMETRO, em seus testes de eficiência, observa que peças bem projetadas não afetam o consumo de combustível. O custo por km para substituição varia entre R$ 0,02 e R$ 0,05, considerando uma depreciação anual de 15-20% em carros flex, com base em dados do IPEA para 2022. O para-lama reduz custos de manutenção a longo prazo. Por exemplo, em um Hyundai HB20 flex 2023, o consumo com etanol fica em torno de 9,2 km/l, e a proteção do para-lama evita danos por pedras que poderiam custar até R$ 500 por reparo. A durabilidade média é de 3 a 5 anos em condições normadas. A escolha de materiais plásticos reforçados, comuns em marcas como Toyota e Honda, balanceia custo e resistência, com preços de reposição entre R$ 150 e R$ 300 por unidade. Componentes originais preservam a valorização do veículo.

[DiWalter]

Como proprietário de um Fiat Strada 2022, uso meu carro para trabalhar em estradas rurais de terra. O para-lama evita que a lama e pedras estraguem a pintura, e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, sem precisar trocar a peça. Noto que em dias de chuva, a proteção extra faz diferença para não sujar o motor.

[DelValeria]

Como proprietário de um Fiat Strada 2022, uso meu carro para trabalhar em estradas rurais de terra. O para-lama evita que a lama e pedras estraguem a pintura, e já rodei 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol, sem precisar trocar a peça. Noto que em dias de chuva, a proteção extra faz diferença para não sujar o motor.

[MariaLynn]

Trabalho como mecânico em uma oficina de São Paulo e vejo que os para-lamas de plástico são comuns, mas em carros flex, o uso constante de etanol pode acelerar a degradação do material. Recomendo uma inspeção a cada 10.000 km, pois em modelos como Renault Kwid, a acumulação de sujeira nas lombadas causa ruídos e desgaste prematuro. Já atendi casos onde a substituição custou R$ 200, mas com peças paralelas, a durabilidade cai pela metade.