Triciclos elétricos pequenos são estáveis para mulheres motoristas?

[SanSilas]

Sim, os triciclos elétricos pequenos podem ser estáveis para mulheres motoristas, mas exigem uma técnica de pilotagem diferente da de uma moto ou carro, principalmente no Brasil. A estabilidade está diretamente ligada à velocidade e ao tipo de piso. Em testes de slalom a 20 km/h, veículos com bitola mais larga, como o Fiat Pulse, mostram uma inclinação corporal até 30% menor que a de um triciclo de carga típico. Para um uso urbano de 40 km por dia, a economia é clara: um triciclo elétrico gasta cerca de R$ 0,12 por km, contra R$ 0,40 de um carro flex popular (considerando etanol a R$ 3,50/l e consumo de 9 km/l). O custo total de propriedade (TCO) em 3 anos para um modelo básico fica em torno de R$ 25.000, incluindo depreciação, energia e manutenção simples. A autoridade do INMETRO, através da Etiqueta Nacional de Conservação de Energia, classifica a eficiência desses veículos, enquanto dados do Denatran indicam que acidentes por tombamento muitas vezes estão associados a sobrecarga. A dica prática é: trate-o como um veículo mais próximo de um carro em termos de trajetórias, nunca como uma moto.

• Consumo de energia: Aprox. 8 km/kWh (equivalente a menos de R$ 0,15/km na tarifa residencial).
• Custo por km (elétrico): ~R$ 0,12.
• Custo por km (carro flex com etanol): ~R$ 0,40.
• TCO em 3 anos (estimativa): R$ 25.000.

[StMason]

Uso um triciclo elétrico para fazer entregas em São Paulo há 8 meses. No começo, quase virei numa curva mais fechada na Marginal, porque vim com a manha da moto. Aprendi que a chave é a velocidade. Na cidade, não passo de 40 km/h. Em ruas com paralelepípedo ou aquelas lombadas altas, tenho que reduzir para 10 km/h e passar bem reto. A estabilidade é boa se você respeitar o limite do veículo. Para uma mulher que nunca pilotou moto, acho até mais seguro que uma scooter, porque não precisa equilibrar no sinal.

[MatthewFitz]

Uso um triciclo elétrico para fazer entregas em São Paulo há 8 meses. No começo, quase virei numa curva mais fechada na Marginal, porque vim com a manha da moto. Aprendi que a chave é a velocidade. Na cidade, não passo de 40 km/h. Em ruas com paralelepípedo ou aquelas lombadas altas, tenho que reduzir para 10 km/h e passar bem reto. A estabilidade é boa se você respeitar o limite do veículo. Para uma mulher que nunca pilotou moto, acho até mais seguro que uma scooter, porque não precisa equilibrar no sinal.