As concessionárias frequentemente priorizam o conserto de carros acidentados porque a mão de obra especializada e as peças originais representam uma margem de lucro significativamente maior do que uma simples venda de um veículo novo ou seminovo. Um estudo do setor apontado pela Fenabrave sugere que o lucro bruto na oficina pode ser até três vezes maior por operação em comparação com a venda de um carro zero. Além disso, para a concessionária, é mais vantajoso financeiramente consertar um carro com danos moderados do que processar a baixa total pelo seguro, pois mantém o cliente no ciclo de serviços da marca. Muitas seguradoras têm acordos com redes autorizadas, criando um fluxo constante de trabalho. O proprietário, por sua vez, muitas vezes prefere o conserto na concessionária pela garantia do serviço e uso de peças originais, essencial para preservar a valorização do bem. No cálculo do Custo Total de Propriedade (TCO) para o cliente, um conserto de alta qualidade pode valer a pena a longo prazo, evitando uma desvalorização acentuada. Dados da ANFAVEA mostram que um carro com histórico de acidente grave registrado perde, em média, 30% a 40% do seu valor de revenda no mercado de seminovos. A prática antiética de inflacionar danos existe, mas é combatida por órgãos como o PROCON e pela própria fiscalização das montadoras sobre suas redes. A escolha final, no entanto, é do consumidor, que pode buscar orçamentos em oficinas independentes credenciadas para comparar.
Comparativo de Cenário para um HB20 2022 com Danos de 15 mil BRL:
| Cenário | Custo para Seguradora | Resultado para Cliente |
|---|
| Conserto na Concessionária | R$ 15.000 (orçado) | Carro recuperado, mas com histórico. |
| Indenização Integral (Perda Total) | ~R$ 70.000 (valor de mercado) | Cliente recebe dinheiro para comprar outro. |
- Depreciação pós-conserto: Pode chegar a 25% no próximo ano.
- Tempo médio de reparo: 15 a 20 dias úteis em rede autorizada.
- Custo da mão de obra: Até 60% do valor total do serviço.
