Os tamanhos dos volantes dos carros são padronizados no Brasil?

[Danielle]

Não existe um diâmetro de volante padronizado por lei para todos os carros no Brasil. O tamanho varia principalmente pela categoria e tipo do veículo. A maioria dos carros populares e compactos, como Hyundai HB20 e Chevrolet Onix, usa volantes entre 36 e 38 cm. Já picapes médias como a Fiat Strada e alguns SUVs podem ter volantes um pouco maiores, próximos de 39-40 cm, para facilitar a dirigibilidade em estradas de terra. Segundo a ANFAVEA, a ergonomia dos comandos é um critério de projeto avaliado pelos fabricantes. A Latin NCAP, em seus protocolos de teste, considera a interação do motorista com os controles, incluindo o volante, como parte do cenário de segurança. Um volante muito grande em um carro pequeno pode atrapalhar a entrada e saída, enquanto um muito pequeno em uma picape pode exigir mais esforço no dia a dia. Para quem pensa em trocar, o custo de um volante original novo pode variar de R$ 800 a mais de R$ 2.500, dependendo do modelo e dos recursos (multimídia, aquecimento). Em um cálculo de custo por km de propriedade (TCO) ao longo de 5 anos, uma troca não planejada de volante pode adicionar alguns centavos a esse valor, sem contar a depreciação do veículo, que é influenciada pelo estado dos itens internos.

[VanDiana]

Na loja de seminovos, a gente vê de tudo. O cliente chega, senta no carro e a primeira coisa que faz é colocar as mãos no volante. Se achar muito fino ou muito grosso, já cria uma resistência. Já vendi um Volkswagen Polo cujo dono original colocou um volante esportivo menor. Para ele, era mais gostoso dirigir na serra. Mas na revenda, alguns clientes estranharam. Teve que explicar que era item de fábrica de versão superior. No fim, não desvalorizou, mas mostrou que o conforto ao segurar é um detalhe que pesa na decisão.

[McOscar]

Na loja de seminovos, a gente vê de tudo. O cliente chega, senta no carro e a primeira coisa que faz é colocar as mãos no volante. Se achar muito fino ou muito grosso, já cria uma resistência. Já vendi um Volkswagen Polo cujo dono original colocou um volante esportivo menor. Para ele, era mais gostoso dirigir na serra. Mas na revenda, alguns clientes estranharam. Teve que explicar que era item de fábrica de versão superior. No fim, não desvalorizou, mas mostrou que o conforto ao segurar é um detalhe que pesa na decisão.